1975 machte Honda mit der CB750 four für die Welt der Hochleistungs-Tourenmotorräder das, was sie 1969 für die Sportmotorräder taten! 1980 brauchte die beliebte GL1000 ein Facelifting, und mit dem neuen modischen Custom Cruiser-Look wurde die Motorbohrung um 3 mm auf 1085 cm³ vergrößert. Leistung und Drehmoment wurden gesteigert, eine elektronische Zündung eingesetzt und der Kraftstoffvorrat auf volle 20 Liter erhöht. Die Getriebeübersetzung wurde geändert, um einen besseren Kraftstoffverbrauch zu erzielen, und das Trockengewicht sank auf 266 kg. Neben der Standard-Goldwing wurde auch ein "Interstate"-Modell produziert, komplett mit Verkleidung, Hartschalenkoffer und hinterer Top-Box. Das zusätzliche Gewicht von nun 310 kg veranlasste die Honda-Ingenieure, ein einstellbares Anti-Dive-System einzubauen. Die Popularität der Goldwing, insbesondere in den USA, wuchs unvermindert, und dieses Modell sollte noch drei Jahre lang produziert werden.
