Some items from this specific schematic: Pedal,gear Change, Rub,gear Change, Bolt,tie Rod, Pivot,change Peda.
The most expensive part in this assembly is the Pedal Comp.,brake.
The <a href="#row94002060200S">Nut.,hex.,6mm</a> is the cheapest item from this partsfiche.

PEDAL Zahnrad Wechsel

ARM,GEAR CHANGE

Abdeckung Staub

Gummi Zahnrad Wechsel

Schalter ASSY. RR.S

Schalter RR.STOP

SW.ASSY,RR.STOP (NON O.E. ALTERNATIVE)

SWICTH STOP (NON O.E. ALTERNATIVE)

Feder Stopp SWITC

SPG. Stopp SW.

PEDAL COMP. Bremse

Gummi

SP Bremse Rückkehr

SHAFT,RR.BRK PIVO

PIVOT,CHANGE PEDA

BOLT,TIE ROD

Mutter Regler ARM

NUT.,HEX.,6MM

Mutter Flansch 8MM

Flache Unterlegscheibe 6MM

Schraube FLANG 6X12

Schraube Flansch 6X12

Schraube Flansch 6X20

Schraube Flansch 8X28

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FT500 1982 (C)

Bekannt als Ascot, als sie 1982 hauptsächlich für den US-Markt auf den Markt kam. Ein ziemlich unauffälliger 500er-Single mit dem 4-Ventil-Einzelnockenwellenmotor, der in so vielen Honda-Krachern aus dieser Zeit verwendet wurde, einschließlich des klassischen GB500 TT-Modells. Mit nur 34 PS war sie nie ein Feuerwerk, aber die Art und Weise, wie dieser klassische Single seine Leistung abgibt, ist eine Freude, und dieser Motor wird bis heute in der CB400SS für den japanischen Markt verwendet. Jetzt hat dieses Modell den Status eines Klassikers erreicht, wenn auch nicht ganz in demselben Ausmaß wie die GB, aber es hat immer noch Restbestände, die definitiv im Kommen sind. 

HONDA FT500 1982 (C)F-20 PEDAL