The E-7 Clutch is made up of components including this Outer,clutch which is the most expensive.
Of all the components that make up this E-7 Clutch  the Bolt,hex.,6x25 has the lowest price.
twenty-five components are shown in this Ft500 1982 (c) E-7 Clutch exploded diagram.

THROUGH,OIL

Feder Öl THRU.

OUTER,CLUTCH

GUIDE,CLCH OUTER

Mittlere Kupplung 

Sitz JUDDER SPG.

Scheibe A Kupplung FRI NAS 

Scheibe Reibung NAS 

Platte Kupplung PRES

PL Kupplung PRESS.

PL.,CLCH.LIFTER

Kupplungsfeder 

Feder JUDDER

Stange Kupplung Stößel

Zahnrad PRIM Antrieb

Platte A Kupplung

Platte A Kupplung O.E. Japanisch ALTERNATIVE 

Zahnrad STARTER.

ROTOR,PULSER

Mutter HEX. 10MM

NUT,LOCK,18MM

Unterlegscheibe Schloss

WASHER (18MM)

WASH,THRUST,22MM

Klammer EXTL 94MM

Schraube HEX. 6X25

B/BRG.RAD.N/COM.

Rolle 2X13.8

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FT500 1982 (C)

Bekannt als Ascot, als sie 1982 hauptsächlich für den US-Markt auf den Markt kam. Ein ziemlich unauffälliger 500er-Single mit dem 4-Ventil-Einzelnockenwellenmotor, der in so vielen Honda-Krachern aus dieser Zeit verwendet wurde, einschließlich des klassischen GB500 TT-Modells. Mit nur 34 PS war sie nie ein Feuerwerk, aber die Art und Weise, wie dieser klassische Single seine Leistung abgibt, ist eine Freude, und dieser Motor wird bis heute in der CB400SS für den japanischen Markt verwendet. Jetzt hat dieses Modell den Status eines Klassikers erreicht, wenn auch nicht ganz in demselben Ausmaß wie die GB, aber es hat immer noch Restbestände, die definitiv im Kommen sind. 

HONDA FT500 1982 (C)E 7 Kupplung