Some items from this specific schematic: Bolt,flange,8x25, Washer, 12mm, Brg A,main(blue), Screw,tapping 4x8.
The E-18 Cylinder Block assembly is constructed from several parts from which the Holder,mission is the most expensive.

BLOCK,CYLINDER

EMBLEM.,CYLINDER

Halter MISSION

ORIFICE,8MM

Platte MISSON HOL

Kappe Kurbelwelle Welle

SEPARATOR COMP,OI

OIL SEPARATOR

VALVE,OIL ORIFFCE

BRG A,MAIN(BLUE)

BRG B,MAIN(BLACK)

Lager C Haupt Braun 

Kragen O RING

Messgerät Öl Niveau

Unterlegscheibe 12MM

O-ring 21.5X3.2

O-ring 21.5M/M

O-ring 14M/M

O-ring 8MM

O-ring 8 DIA

BOLT STUD,10X90

BOLT STUD, 10X90

Schraube Gewindeschneiden 4X8

Mutter FLANG 10MM

M10 FLANGE NUT SERRATED (LOCK) 4 PIECES JIS

Dübelstift 8X14

Schraube FLANG 6X12

Schraube Flansch 6X12

Schraube FLANG 6X16

Schraube Flansch 6X16

Schraube Flansch 6X20

Schraube Flansch 6X32

Schraube Flansch 8X25

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Pr&auml;zise Ersatzteile f&uuml;r Ihr Honda CX500E 1982 (C) zu bekommen ist jetzt sehr bequem. Die Galerie hat alles, was Sie sich f&uuml;r Ihr Fahrzeug w&uuml;nschen

CX500E 1982 (C)

Ein überraschender Verkaufserfolg für Honda mit diesem für 1978 sehr radikalen, flüssigkeitsgekühlten V-Twin mit Wellenantrieb. Das Modell wurde in Japan als GL400 auf den Markt gebracht, um die dortigen Zulassungsvorschriften zu berücksichtigen. Der Rest der Welt bekam die volle 500er. Das Unternehmen, das für den Betrieb mit obenliegender Nockenwelle bekannt ist, verwendete nicht nur einen V-Twin, sondern auch die traditionelle V-Twin-Methode mit hoher Nockenwelle und Stößelstangenantrieb. Es funktionierte, und mit den eingebauten Ausgleichswellen funktionierte es sogar wunderbar, nachdem einige frühe Produktionsprobleme behoben waren. Diese Motoren hatten eine Menge Punch im mittleren Drehzahlbereich und klangen herrlich mit dem typischen V-Twin-Balg, vor allem zu der Zeit, als die Auspuffanlagen mit frei fließenden Megaphon-Schalldämpfern" ausgestattet waren. Der wartungsarme Kardanantrieb verschaffte dem Modell viele Freunde, nicht zuletzt bei den Versandfahrern, und die "Comstar"-Räder, die auch stärker waren und gewaschen werden konnten, waren ein zusätzlicher Bonus. Heute haben diese klassischen Maschinen eine starke Anhängerschaft unter den Enthusiasten und einen sehr aktiven Besitzerclub, obwohl zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Artikels die klassischen Werte niedrig bleiben.

HONDA CX500E 1982 (C)E 18 Zylinder BLOCK