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This E-4 Right Cylinder Head diagram displays the required parts for the Cx500e 1982 (c) E-4 Right Cylinder Head.
Some items from this specific schematic: Collar,22mm, Head Comp,r.cyln., Guide,ex.valve, Insulator,r.carb..

Kopf COMP R.CYLN.

Leitfaden Ventil

Leitfaden IN.VALVE

Leitfaden EX.VALVE

Dichtung CYLIND.HEAD MCA 

Dichtung CYLIN.HEAD MCA 

Zylinderkopfdichtung

INSULATOR,R.CARB.

Reifen Luft Reiniger

Reifen CAB INSULAT

Unterlegscheibe 5MM

WASH,PLAIN 10X24

COLLAR,22MM

O.RING ,6.9X1.5

O-ring 40X2.5

O-ring 40X2.4

Schraube Stift 6X55

Stift 6X55

Schraube Stift 10X80

Schraube Stift 10X100

Schraube Kreuz 5X8

Schraube Ölwanne 5X20

Mutter FLANG 10MM

M10 FLANGE NUT SERRATED (LOCK) 4 PIECES JIS

Dübelstift 8X14

Schraube Flansch 6X22

Zündkerze DR8ES 

Zündkerze

Zündkerze DR8ES

Stecker DR8ESNGK 

Stecker Zündkerze

Stecker X27ESR U ND 

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Pr&auml;zise Ersatzteile f&uuml;r Ihr Honda CX500E 1982 (C) zu bekommen ist jetzt sehr bequem. Die Galerie hat alles, was Sie sich f&uuml;r Ihr Fahrzeug w&uuml;nschen

CX500E 1982 (C)

Ein überraschender Verkaufserfolg für Honda mit diesem für 1978 sehr radikalen, flüssigkeitsgekühlten V-Twin mit Wellenantrieb. Das Modell wurde in Japan als GL400 auf den Markt gebracht, um die dortigen Zulassungsvorschriften zu berücksichtigen. Der Rest der Welt bekam die volle 500er. Das Unternehmen, das für den Betrieb mit obenliegender Nockenwelle bekannt ist, verwendete nicht nur einen V-Twin, sondern auch die traditionelle V-Twin-Methode mit hoher Nockenwelle und Stößelstangenantrieb. Es funktionierte, und mit den eingebauten Ausgleichswellen funktionierte es sogar wunderbar, nachdem einige frühe Produktionsprobleme behoben waren. Diese Motoren hatten eine Menge Punch im mittleren Drehzahlbereich und klangen herrlich mit dem typischen V-Twin-Balg, vor allem zu der Zeit, als die Auspuffanlagen mit frei fließenden Megaphon-Schalldämpfern" ausgestattet waren. Der wartungsarme Kardanantrieb verschaffte dem Modell viele Freunde, nicht zuletzt bei den Versandfahrern, und die "Comstar"-Räder, die auch stärker waren und gewaschen werden konnten, waren ein zusätzlicher Bonus. Heute haben diese klassischen Maschinen eine starke Anhängerschaft unter den Enthusiasten und einen sehr aktiven Besitzerclub, obwohl zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Artikels die klassischen Werte niedrig bleiben.

HONDA CX500E 1982 (C)E 4 Recht Zylinder Scheinwerfer