A sample from the products for the Rear Fork include: Shaft Comp.,prop., Bolt,stopper Arm, Nut, Fork Pivot, Fork Rr*nh-1*.
twenty-eight components are shown in this Cx500 1981 (b) France Rear Fork exploded diagram.
With all the components that make up the CX500 1981 (B) FRANCE REAR FORK assembly. The Nut,hex.,10mm is the most frequently specified with three applications.

Welle COMP. PROP.

BOOT,JOINT

Gelenk Welle

Gelenk PROPE Welle

ARM,RR.BRK.STPR.

RR.BRAKE,STOPPER

Mutter Gabel Drehpunkt

FORK RR*NH-1*

Gabel RR. NH 1 

CAP,RR FORK PIVOT

HOLDER,RR FORK BE

Platte Staub Dichtung

Schraube Drehpunkt

BOLT,SPECIAL,8MM

Schraube Stopfen ARM

CAP, LOCK NUT

Mutter HEX. 10MM

Mutter Schloss 23MM.

R/BRG Hahn N/COM

Öldichtung 20X35X7

Öldichtung 20X35X8

O-RING,22X1.7

Mutter HEX. 8MM

Flache Unterlegscheibe 8MM

SPG Unterlegscheibe 10MM

Stift SPLIT 2.0

Stift SPG. 4X22

Schraube Flansch 8X32

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Engine # CX500E-2300904 ~

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CX500 1981 (B) FRANCE

Ein überraschender Verkaufserfolg für Honda mit diesem für 1978 sehr radikalen, flüssigkeitsgekühlten V-Twin mit Wellenantrieb. Das Modell wurde in Japan als GL400 auf den Markt gebracht, um die dortigen Zulassungsvorschriften zu berücksichtigen. Der Rest der Welt bekam die volle 500er. Das Unternehmen, das für den Betrieb mit obenliegender Nockenwelle bekannt ist, verwendete nicht nur einen V-Twin, sondern auch die traditionelle V-Twin-Methode mit hoher Nockenwelle und Stößelstangenantrieb. Es funktionierte, und mit den eingebauten Ausgleichswellen funktionierte es sogar wunderbar, nachdem einige frühe Produktionsprobleme behoben waren. Diese Motoren hatten eine Menge Punch im mittleren Drehzahlbereich und klangen herrlich mit dem typischen V-Twin-Balg, vor allem zu der Zeit, als die Auspuffanlagen mit frei fließenden Megaphon-Schalldämpfern" ausgestattet waren.<br><br>Der wartungsarme Kardanantrieb verschaffte dem Modell viele Freunde, nicht zuletzt bei den Versandfahrern, und die "Comstar"-Räder, die auch stärker waren und gewaschen werden konnten, waren ein zusätzlicher Bonus. Heute haben diese klassischen Maschinen eine starke Anhängerschaft unter den Enthusiasten und einen sehr aktiven Besitzerclub, obwohl zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Artikels die klassischen Werte niedrig bleiben.   

HONDA CX500 1981 (B) FRANCEHinterradgabel

Welle COMP. PROP.

BOOT,JOINT

Gelenk PROPE Welle

RR.BRAKE,STOPPER

Mutter Gabel Drehpunkt

FORK RRNH-1

Gabel RR. NH 1

CAP,RR FORK PIVOT

HOLDER,RR FORK BE

Platte Staub Dichtung

Schraube Drehpunkt

BOLT,SPECIAL,8MM

Schraube Stopfen ARM

CAP, LOCK NUT

Mutter HEX. 10MM

Mutter Schloss 23MM.

R/BRG Hahn N/COM

R/BRG Hahn N/COM

R/BRG Hahn N/COM

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Öldichtung 20X35X8

Öldichtung 20X35X8

O-RING,22X1.7

Mutter HEX. 8MM

Flache Unterlegscheibe 8MM

SPG Unterlegscheibe 10MM

Stift SPLIT 2.0

Stift SPG. 4X22

Schraube Flansch 8X32