Check out any of the eighteen Water Pump - C.d.i. Pulser components enlisted.
The Water Pump - C.d.i. Pulser assembly is constructed from several parts from which the Pulser,cdi Hitach is the most expensive.
Parts such as the Water Pump - C.d.i. Pulser: Oil Seal 18x28x6, Seal,mechanical, Gasket,water Pump (nas), Washer Seal, 6mm are included in the Cx500 1981 (b) France Water Pump - C.d.i. Pulser parts fiche.

Dichtung Wasserpumpe Pumpe NAS 

Dichtungssatz A+B Oberteil + Unten NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Dichtungssatz A+B Oberteil + Unten NAS 

Dichtungssatz A+B TOP+BOTTOM NAS NAS 

Abdeckung COMP PULSER

Dichtung PULSER Deckel NAS 

Dichtung PULSER Deckel MCA 

IMP.,WATER PUMP

Dichtung MECHANICAL

COVER,WATER PUMP

PULSER,CDI HITACH

Mutter Kappe 6MM

Unterlegscheibe Dichtung 6MM

Unterlegscheibe THRUST10MM

Öldichtung 18X28X6

Schraube Kreuz 5X16

Flache Unterlegscheibe 5MM

Dübelstift 10X16

Schraube Flansch 6X32

Schraube Flansch 8X65

Schraube Flansch SH 6X14

Schraube Flansch 6X14

Schraube Flansch SH 6X25

Schraube Flansch 6X25

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Engine # CX500E-2300904 ~

Hier ist ein One-Stop-Ziel f&uuml;r den Kauf von Ersatzteilen f&uuml;r Ihre CX500 1981 (B) FRANCE. Einige einzigartige, schwer zu findende Teile sind auf Lager

CX500 1981 (B) FRANCE

Ein überraschender Verkaufserfolg für Honda mit diesem für 1978 sehr radikalen, flüssigkeitsgekühlten V-Twin mit Wellenantrieb. Das Modell wurde in Japan als GL400 auf den Markt gebracht, um die dortigen Zulassungsvorschriften zu berücksichtigen. Der Rest der Welt bekam die volle 500er. Das Unternehmen, das für den Betrieb mit obenliegender Nockenwelle bekannt ist, verwendete nicht nur einen V-Twin, sondern auch die traditionelle V-Twin-Methode mit hoher Nockenwelle und Stößelstangenantrieb. Es funktionierte, und mit den eingebauten Ausgleichswellen funktionierte es sogar wunderbar, nachdem einige frühe Produktionsprobleme behoben waren. Diese Motoren hatten eine Menge Punch im mittleren Drehzahlbereich und klangen herrlich mit dem typischen V-Twin-Balg, vor allem zu der Zeit, als die Auspuffanlagen mit frei fließenden Megaphon-Schalldämpfern" ausgestattet waren. Der wartungsarme Kardanantrieb verschaffte dem Modell viele Freunde, nicht zuletzt bei den Versandfahrern, und die "Comstar"-Räder, die auch stärker waren und gewaschen werden konnten, waren ein zusätzlicher Bonus. Heute haben diese klassischen Maschinen eine starke Anhängerschaft unter den Enthusiasten und einen sehr aktiven Besitzerclub, obwohl zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Artikels die klassischen Werte niedrig bleiben.

HONDA CX500 1981 (B) FRANCEWasserpumpe - C.D.I. Pulser