This Cover.,clutch is the most expensive of the items that make up this Clutch Cover - Oil Filter assembly.
The component with the lowest price in the CLUTCH COVER - OIL FILTER schematic is the Circlip, 10m/m.
Check out any of the fifteen Clutch Cover - Oil Filter components enlisted.

COVER. Kupplung

Dichtung CLUH.COVER MCA 

Dichtung CLUTCH.COV MCA 

Dichtungssatz A+B Oberteil + Unten NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Dichtungssatz A+B Oberteil + Unten NAS 

Dichtungssatz A+B TOP+BOTTOM NAS NAS 

Gehäuse Öl FILTER

ELEMENT Öl FILTE

ELEMENT,FILTER

ELEMENT,FILTER (NON O.E. ALTERNATIVE)

ELEMENT Öl FILTER NON O.E. ALTERNATIVE 

ELEMENT,FILTER (HIFLO) (NON O.E. ALTERNATIVE)

ELEMENT Öl FILTE HIFLO NON O.E. ALTERNATIVE 

Ölfilter NON O.E. Japanisch ALTERNATIVE 

Sitz Öl Feder

Feder ELEMENT

Schraube OILFILT.CTR.

Schraube Öl FILTER

Schraube Öl FILTER NON O.E. ALTERNATIVE 

Welle Kupplung Lufteinlassventil

Feder CLCH.LEVER

Stange Kupplung Stößel

Öldichtung 12X18X3

O-ring 15X2.5

O-ring 81X4.5

Sicherungsring 10M/M

Schraube Flansch 6X28

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Frame # CX500-2300904 ~ 
Engine # CX500E-2300904 ~

Hier ist ein One-Stop-Ziel f&uuml;r den Kauf von Ersatzteilen f&uuml;r Ihre CX500 1981 (B) FRANCE. Einige einzigartige, schwer zu findende Teile sind auf Lager

CX500 1981 (B) FRANCE

Ein überraschender Verkaufserfolg für Honda mit diesem für 1978 sehr radikalen, flüssigkeitsgekühlten V-Twin mit Wellenantrieb. Das Modell wurde in Japan als GL400 auf den Markt gebracht, um die dortigen Zulassungsvorschriften zu berücksichtigen. Der Rest der Welt bekam die volle 500er. Das Unternehmen, das für den Betrieb mit obenliegender Nockenwelle bekannt ist, verwendete nicht nur einen V-Twin, sondern auch die traditionelle V-Twin-Methode mit hoher Nockenwelle und Stößelstangenantrieb. Es funktionierte, und mit den eingebauten Ausgleichswellen funktionierte es sogar wunderbar, nachdem einige frühe Produktionsprobleme behoben waren. Diese Motoren hatten eine Menge Punch im mittleren Drehzahlbereich und klangen herrlich mit dem typischen V-Twin-Balg, vor allem zu der Zeit, als die Auspuffanlagen mit frei fließenden Megaphon-Schalldämpfern" ausgestattet waren.<br><br>Der wartungsarme Kardanantrieb verschaffte dem Modell viele Freunde, nicht zuletzt bei den Versandfahrern, und die "Comstar"-Räder, die auch stärker waren und gewaschen werden konnten, waren ein zusätzlicher Bonus. Heute haben diese klassischen Maschinen eine starke Anhängerschaft unter den Enthusiasten und einen sehr aktiven Besitzerclub, obwohl zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Artikels die klassischen Werte niedrig bleiben.   

HONDA CX500 1981 (B) FRANCEKupplungsdeckel - Ölfilter