This VALVE - UPPER ROCKER ARM assembly utilises sixteen Cotter, Valve(s) - the highest specified component.
The <a href="#row90205300000">Nut, Tappet Adjg.</a> is the cheapest item from this partsfiche.
A sample from the products for the Valve - Upper Rocker Arm include: Valve,ex., Nut, Tappet Adjg., Shaft.up Rockearm, Arm A.up Rocker.

Dichtung Ventil Lenksäule

Stange COMP. Drücken

ARM,A,UP.ROCKER

ARM A.UP Kipphebel

ARM B,UP.ROCKER

ARM B UP Kipphebel

SHAFT,ROCKER ARM

SHAFT.UP ROCKEARM

Ventil IN.

Ventil IN. NON O.E. ALTERNATIVE 

Ventil EX.

Ventil EX. NON O.E. ALTERNATIVE 

VALVE GRINDING PASTE, 80-180

VALVE GRIDING PASTE. 150-320

SP Ventil Innen

SP,VALVE OUTER

RETAINER, VLV SPR

Sitz Ventil Feder

Sitz Feder

Splint Ventil

Schraube Stößel Verstellbar

Mutter Stößel ADJG.

Unterlegscheibe Welle 15MM

Unterlegscheibe Welle 1.5MM

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Frame # CX500-2300904 ~ 
Engine # CX500E-2300904 ~

Hier ist ein One-Stop-Ziel f&uuml;r den Kauf von Ersatzteilen f&uuml;r Ihre CX500 1981 (B) FRANCE. Einige einzigartige, schwer zu findende Teile sind auf Lager

CX500 1981 (B) FRANCE

Ein überraschender Verkaufserfolg für Honda mit diesem für 1978 sehr radikalen, flüssigkeitsgekühlten V-Twin mit Wellenantrieb. Das Modell wurde in Japan als GL400 auf den Markt gebracht, um die dortigen Zulassungsvorschriften zu berücksichtigen. Der Rest der Welt bekam die volle 500er. Das Unternehmen, das für den Betrieb mit obenliegender Nockenwelle bekannt ist, verwendete nicht nur einen V-Twin, sondern auch die traditionelle V-Twin-Methode mit hoher Nockenwelle und Stößelstangenantrieb. Es funktionierte, und mit den eingebauten Ausgleichswellen funktionierte es sogar wunderbar, nachdem einige frühe Produktionsprobleme behoben waren. Diese Motoren hatten eine Menge Punch im mittleren Drehzahlbereich und klangen herrlich mit dem typischen V-Twin-Balg, vor allem zu der Zeit, als die Auspuffanlagen mit frei fließenden Megaphon-Schalldämpfern" ausgestattet waren.<br><br>Der wartungsarme Kardanantrieb verschaffte dem Modell viele Freunde, nicht zuletzt bei den Versandfahrern, und die "Comstar"-Räder, die auch stärker waren und gewaschen werden konnten, waren ein zusätzlicher Bonus. Heute haben diese klassischen Maschinen eine starke Anhängerschaft unter den Enthusiasten und einen sehr aktiven Besitzerclub, obwohl zum Zeitpunkt der Abfassung dieses Artikels die klassischen Werte niedrig bleiben.   

HONDA CX500 1981 (B) FRANCEVentil - Oberer Kipphebel