Die erste Honda 125 mit dem neuen, leichten Motor mit seitlichem Nockenwellenantrieb, der das Aggregat vom Typ C92 ablöste. Sie wurde 1966 in Japan als ziemlich sanfter Pendler mit 12,5 PS bei 10.000 U/min eingeführt und sollte der Vorläufer der CB125SS, der SS125 und der 125 K-Serien-Sportmotorräder werden. Es war eine hübsche Maschine, die außerhalb Japans recht selten war. 1969 wurde ein "verbessertes" einsitziges Modell mit schwerem Gepäckträger eingeführt, immer noch mit dem "Sloper"-Motor und elektrischem Start für den heimischen Markt. 1971 kam die dritte Inkarnation des 125er-Twins für den Pendlerverkehr, diesmal mit aufrechtem Motor, immer noch mit denselben eng beieinander liegenden Zylindern und seitlich angetriebener Steuerkette. Der Raddurchmesser wurde nun von 16" auf 17" vergrößert, was das Motorrad etwas größer machte, und die CD125 wurde schließlich mit dem Modell von 1973 ausgemustert, wobei die einzige wirkliche Änderung darin bestand, dass die ach so "sechziger Jahre"-typischen Chromverkleidungen am Tank wegfielen. Alle diese 125er-Twin-Motorräder sind charmant und bei Sammlern sehr begehrt. Der Einzelvergaser und das Vierganggetriebe sind einer der Reize dieser schwächer motorisierten, aber ach so geschmeidigen Zweizylinder.
