Parts such as the Taillight: Screw,4x10, Cord,taillight, Lens,taillight, Coupler Comp. are included in the Cb750f2 1982 (c) General Export Kph Taillight parts fiche.
This Taillight diagram displays the required parts for the Cb750f2 1982 (c) General Export Kph Taillight.
The Cb750f2 1982 (c) General Export Kph Taillight consists of twenty-four pieces with the Taillight Unit being the most expensive.

CORD COMP.,EARTH

Rücklicht

Rücklichteinheit

LENS,TAILLIGHT

Linse Rücklicht NON O.E. ALTERNATIVE 

BASE,TAILLIGHT

COUPLER COMP.

COVER,TAILLIGHT

PACKING,T/LT.LENS

Dichtung Linse NON O.E. EUROPEAN ALTERNATIVE 

Felge Rücklicht

RUBBER,SETTING

RUBBER.B,MOUNTING

COLLAR,T/LT.MT.

CORD,TAILLIGHT

Glühbirne Blinker

Glühbirne TAIL.LIGHT

Stütze Rücklicht

RUB,TAILIGHT STAY

RUB.,RR.COWL.CUSH

Gummi Öl Kühler

Schraube TAP. 4X60

Schraube WASH. 6X20

Schraube Unterlegscheibe 6X20

Gewindeschneiden Schraube 3X8

Schraube 4X10

Flache Unterlegscheibe 8MM

Stift Schloss 8MM

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CB750F2 1982 (C) GENERAL EXPORT KPH

Der Nachfolger der altehrwürdigen K-Serie mit doppelter obenliegender Nockenwelle wurde mit großem Tamtam auf den Markt gebracht, mit einem großartigen Design und einem Motor, der so schön war, dass er erwachsene Männer zu Tränen rühren konnte. In Wahrheit war der Motor nicht stärker als der der originalen CB750KO aus Sandguss, die 10 Jahre zuvor gebaut worden war, und das Motorrad war 10 kg schwerer! Die Konkurrenz auf dem 750-ccm-Markt war damals groß, sehr kompetente und gut konstruierte Maschinen von Suzukis GS750/850 und Kawasakis Z750, Yamahas neuer XS750-Dreizylinder war jedoch aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen keine Gefahr. Die CB750K brachte viele Varianten hervor, vor allem Custom-Cruiser, aber die beste Maschine, die aus diesem Design hervorging, war gar keine 750er, sondern die großartige CB900F......und das ist eine andere Geschichte!

HONDA CB750F2 1982 (C) GENERAL EXPORT KPHRücklicht