The Cb750f2 1982 (c) General Export Kph Fuel Tank consists of eighteen pieces with the Tank,fuel *nh-1* being the most expensive.
eighteen components are listed in the schematic for this Cb750f2 1982 (c) General Export Kph Fuel Tank .
In this schematic the &quot;Cushion,fuel Tank&quot; is used most often.

O-RING SET

Tasse Kraftstoff Sieb

Hahn ASSY. Kraftstoff

BODY COMP.,COCK

Bildschirm Sieb

Tasse FILTER

LID,FUEL TANK

TANK,FUEL *NH-1*

TANK,*NH-121P-A*

Polster Kraftstoff TANK

Polster TANK RR.

CAP COMP FILLER

Verpackung Kraftstoff FILL

Paket Füllstoff Kappe

Marke Antrieb NH 1 

Marke Antrieb TYPEB 

Marke Antrieb TYPEW 

Marke Antrieb TBLACK 

Marke Antrieb TWHITE 

Marke Antrieb Vorsicht T

Marke Antrieb TYPE1 

MARK,DRIVE*NH-0

MARK DRIVE CAUTION T

Marke Antrieb Vorsicht

Kragen TANK MT.

Schraube Unterlegscheibe 4X6

Schraube Flansch 8X25

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CB750F2 1982 (C) GENERAL EXPORT KPH

Der Nachfolger der altehrwürdigen K-Serie mit doppelter obenliegender Nockenwelle wurde mit großem Tamtam auf den Markt gebracht, mit einem großartigen Design und einem Motor, der so schön war, dass er erwachsene Männer zu Tränen rühren konnte. In Wahrheit war der Motor nicht stärker als der der originalen CB750KO aus Sandguss, die 10 Jahre zuvor gebaut worden war, und das Motorrad war 10 kg schwerer! Die Konkurrenz auf dem 750-ccm-Markt war damals groß, sehr kompetente und gut konstruierte Maschinen von Suzukis GS750/850 und Kawasakis Z750, Yamahas neuer XS750-Dreizylinder war jedoch aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen keine Gefahr.<br><br>Die CB750K brachte viele Varianten hervor, vor allem Custom-Cruiser, aber die beste Maschine, die aus diesem Design hervorging, war gar keine 750er, sondern die großartige CB900F......und das ist eine andere Geschichte!   

HONDA CB750F2 1982 (C) GENERAL EXPORT KPHKraftstofftank