Some items from this specific schematic: Joint Set A,fuel, Plate Set,rr.stay, Screw-washer,6x16, Tube,fuel.
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Verbindung SET A Drosselklappe

Verbindung SET B Drosselklappe

ARM SET Verbindung

JOINT SET A,FUEL

Schraubensatz B

Gelenksatz

Gelenksatz C Kraftstoff

Gelenksatz D Kraftstoff

PLATE SET,RR.STAY

JOINTSET,THREEWAY

JOINT SET E,FUEL

SPG,COMPRN.COIL

CARBURETOR ASSY.

Vergaser Reparatursatz *Keyster Japan*

Vergaser COMP.1

CARBURETOR ASSY.2

CARBURETOR ASSY.3

Vergaser ASSY.4

PLATE,STAY

TUBE

TUBE,FUEL

2 LAYERED Kraftstoff Schlauch ID.4MM/OD.8MM 1M

2 LAYERED Kraftstoff Schlauch ID.5MM/OD.10MM 1M

Schraube WASH. 4X12

Schraube WASH. 5X12

Schraube WASH. 5X16

Schraube Unterlegscheibe 6X16

Klammer B8 Rohr

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Der Kauf von Ersatzteilen mit hohem Standard ist jetzt sehr einfach geworden. Bl&auml;ttern Sie einfach durch die Galerie und finden Sie die richtigen Teile f&uuml;r Honda CB750F2 1982 (C) GENERAL EXPORT KPH heraus

CB750F2 1982 (C) GENERAL EXPORT KPH

Der Nachfolger der altehrwürdigen K-Serie mit doppelter obenliegender Nockenwelle wurde mit großem Tamtam auf den Markt gebracht, mit einem großartigen Design und einem Motor, der so schön war, dass er erwachsene Männer zu Tränen rühren konnte. In Wahrheit war der Motor nicht stärker als der der originalen CB750KO aus Sandguss, die 10 Jahre zuvor gebaut worden war, und das Motorrad war 10 kg schwerer! Die Konkurrenz auf dem 750-ccm-Markt war damals groß, sehr kompetente und gut konstruierte Maschinen von Suzukis GS750/850 und Kawasakis Z750, Yamahas neuer XS750-Dreizylinder war jedoch aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen keine Gefahr.<br><br>Die CB750K brachte viele Varianten hervor, vor allem Custom-Cruiser, aber die beste Maschine, die aus diesem Design hervorging, war gar keine 750er, sondern die großartige CB900F......und das ist eine andere Geschichte!   

HONDA CB750F2 1982 (C) GENERAL EXPORT KPHVergaserbaugruppe . Verbindung