Some items from this specific schematic: Packing,breather (nas), Bolt,special 6mm, Cap,tach Gear, Clip Breather Tube.
This E-1 CYLINDER HEAD COVER assembly utilises twelve Washer,11m/m(s) - the highest specified component.
Of all the components that make up this E-1 Cylinder Head Cover  the Bolt,flange,6x40 has the lowest price.

COVER,CYLN,HEAD

Abdeckung Entlüfter

Verpackung Entlüfter NAS 

Verpackung Entlüfter NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Abdeckung L Stößel

Abdeckung R.TAPPETADJ

Paket CYLIN Kopf NAS 

PACKIN Kopf Abdeckung

Ventildeckel Dichtung NON O.E. ALTERNATIVE 

Verpackung L.COVER NAS 

PACKING,R.COVER (NAS)

GEAR,TACHOMETER

Kappe TACH Zahnrad

Klammer Entlüfter Rohr

TUBE,BREATHER

Schraube Flansch 6X40

Schraube Spezial 6MM

Unterlegscheibe 11M/M

WASHER THRUST 7MM

Gummi Halterung

Gummi Halterung 8 PIECES NON O.E. ALTERNATIVE 

Öldichtung

O-ring 11X2.5

Schraube Flansch SH 6X18

Schraube Flansch 6X18

Schraube Flansch SH 6X25

Schraube Flansch 6X25

Schraube Flansch 6X35

Schraube Flansch 6X45

Schraube Flansch 6X50

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CB650P 1979 (Z) GENERAL EXPORT

Endgültiger Abgesang auf die CB500 Four, die bereits als 550er gestreckt wurde. Bohrung und Hub wurden ein letztes Mal vergrößert, um 627 cm³ zu erreichen, was 53 PS bei 8500 U/min ergibt, und mit dem auf 213 kg gestiegenen Leergewicht war die Leistung kaum besser als die der ursprünglichen CB500, obwohl ein neues Fahrwerk und neue Bremsen definitiv ein Schritt in die richtige Richtung waren.<br><br>Die Zuverlässigkeit des Motors war in dieser endgültigen, gestreckten Form nicht mehr gegeben und wurde für die späteren, auf den US-Markt ausgerichteten Custom-Modelle etwas zurückgeschraubt. Schon bald wurde er durch den hervorragenden neuen, fortschrittlichen 16-Ventil-Motor der CBX550 ersetzt, der die Nachfolge des ehrwürdigen alten "CB Four"-Motors mit obenliegender Nockenwelle antrat, der im vorangegangenen Jahrzehnt so hervorragende Arbeit geleistet hatte.  

HONDA CB650P 1979 (Z) GENERAL EXPORTE 1 Zylinder Scheinwerfer Abdeckung