This part-list fiche shows all the components that make up the Cb650 1981 (b) F-28 Frame Body .
Of all the components used in this assembly the Body,frame *nh-1* is the most expensive.

Karosserie Rahmen NH 1 

Karosserie FLAME NH 1 

BODY,FRAME *NH-1*

BODY,FRAM *NH-1

BODY,FRAME *NH-1

Subwoofer Rahmen COMP.

BRACKET,FR ENGINE

BRACKET,RR-ENGINE

COLLAR,L ENG UN

Typenschild

PLATE,REG.NO.

MARK,BAT.CAUTION

MARK, BATTERY CAUTION (FRENCH)

Schraube Flansch 8X20

BOLT,FLG.8X28

BOLT,FLANGE,8X28

Schraube 12X361

BOLT,RR ENG UPPER

Mutter Selbst Schloss

Schraube 1.5X5

NUT.HEX 10MM

Mutter Flansch 8MM

Mutter Flansch 8MM NON O.E. ALTERNATIVE 

Mutter FLANG 10MM

M10 FLANGE NUT SERRATED (LOCK) 4 PIECES JIS

Flache Unterlegscheibe 12MM

Schraube Flansch 8X40

Schraube FLANG 8X40

Schraube Flansch 8X100

Schraube Flansch 8X35

Schraube FRANG 8X35

Schraube Flansch 8X55

Schraube Flansch 10X50

Schraube Flansch 10X80

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CB650 1981 (B)

Endgültiger Abgesang auf die CB500 Four, die bereits als 550er gestreckt wurde. Bohrung und Hub wurden ein letztes Mal vergrößert, um 627 cm³ zu erreichen, was 53 PS bei 8500 U/min ergibt, und mit dem auf 213 kg gestiegenen Leergewicht war die Leistung kaum besser als die der ursprünglichen CB500, obwohl ein neues Fahrwerk und neue Bremsen definitiv ein Schritt in die richtige Richtung waren.<br><br>Die Zuverlässigkeit des Motors war in dieser endgültigen, gestreckten Form nicht mehr gegeben und wurde für die späteren, auf den US-Markt ausgerichteten Custom-Modelle etwas zurückgeschraubt. Schon bald wurde er durch den hervorragenden neuen, fortschrittlichen 16-Ventil-Motor der CBX550 ersetzt, der die Nachfolge des ehrwürdigen alten "CB Four"-Motors mit obenliegender Nockenwelle antrat, der im vorangegangenen Jahrzehnt so hervorragende Arbeit geleistet hatte.  

HONDA CB650 1981 (B)F 28 Rahmen Karosserie