With sixteen applications this Cotter, Valve is the most specified part.
The component with the lowest price in the E-3 CAMSHAFT - VALVE schematic is the Nut,hex 6mm.
The most expensive part in this assembly is the Camshaft.

Dichtung Ventil Lenksäule

BOLT,O RING GUIDE

CAMSHAFT

Nockenwelle

ARM,VALVE ROCKER

Feder Kipphebel ARM

Welle Kipphebel ARM

Welle ROCKET ARM

Ventil IN.NITTAN

Ventil IN.

Ventil IN. NON O.E. ALTERNATIVE 

VALVE GRINDING PASTE, 80-180

VALVE GRIDING PASTE. 150-320

Ventil EX. NITTAN 

Ventil EX.

Ventil EX. NON O.E. ALTERNATIVE 

Ventilfeder Auspuff

Ventilfeder IN.

Halteklammer

Sitz Äußere

Sitz Innen

Splint Ventil

Schraube Stößel AJS

Mutter Stößel

Unterlegscheibe 6X17

O-ring 9X1.6

O-ring 9.0X1.6

Mutter Sechskant 6MM

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CB650 1981 (B)

Endgültiger Abgesang auf die CB500 Four, die bereits als 550er gestreckt wurde. Bohrung und Hub wurden ein letztes Mal vergrößert, um 627 cm³ zu erreichen, was 53 PS bei 8500 U/min ergibt, und mit dem auf 213 kg gestiegenen Leergewicht war die Leistung kaum besser als die der ursprünglichen CB500, obwohl ein neues Fahrwerk und neue Bremsen definitiv ein Schritt in die richtige Richtung waren.<br><br>Die Zuverlässigkeit des Motors war in dieser endgültigen, gestreckten Form nicht mehr gegeben und wurde für die späteren, auf den US-Markt ausgerichteten Custom-Modelle etwas zurückgeschraubt. Schon bald wurde er durch den hervorragenden neuen, fortschrittlichen 16-Ventil-Motor der CBX550 ersetzt, der die Nachfolge des ehrwürdigen alten "CB Four"-Motors mit obenliegender Nockenwelle antrat, der im vorangegangenen Jahrzehnt so hervorragende Arbeit geleistet hatte.  

HONDA CB650 1981 (B)E 3 Nockenwelle Ventil