The most expensive part in this assembly is the Fork,r.fr.*a-01*.
Some items from this specific schematic: O Ring 8.4x2.4, Ring,back Up.30mm, Case,l Fr *a-01*, Washer,fork Bolt.
The twenty-one Cb50j Germany Front Fork  component parts are all listed in this schematic.

CLIP,BRAKE CABLE

GUIDE,BRAKE CABLE

FORK.,R.FR.*A-01*

Gabel R.FR. A 01 

SPRING,FR.CUSHION

PIPE,FRONT FORK

Gehäuse COMP. R.FR.FORK Unten A 01 

Staubsiegel FR.FORK

Staubsiegel FR Gabel

Gabel L.FRONT A 01

Gabel Vorne A 01 

Gehäuse L FR A 01 

Verpackung Ablauf

Öldichtung FR.FORK

Öldichtung Gabel Satz NON O.E. Japanisch ALTERNATIVE 

Schraube Sechskant 6X8

CIR,CLIP.40MM

SNAPRING A,27MM

SNAPRING B,27MM

Leitfaden Rohr 27MM

PISTON,FORK,27MM

Schraube A Gabel

Unterlegscheibe Gabel Schraube

O-ring 8.4X2.4

RING Rückseite UP.30MM

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CB50J GERMANY

Erstmals 1971 in Japan vorgestellt, sollte es noch einige Zeit dauern, bis diese attraktiven kleinen Sport-Roadster von Honda in Europa zu sehen waren. Diese 74 kg schwere Maschine leistete gesunde 6,0 PS bei 10500 Umdrehungen pro Minute und sah mit ihrem traditionell aufrecht stehenden Motor und dem modernen Design einfach großartig aus. Auf die CB50K1 folgte 1973 die CB50JX, gefolgt von der CB50JX-1 mit 6,3 PS und einer Scheibenbremse vorne. Dieses frühe Modell hatte eine Trommelbremse vorne und ein 5-Gang-Getriebe, aber als es 1978 in den meisten Ländern Europas auf den Markt kam, war es mit einer mechanischen Scheibe und in einigen Ländern nur mit vier Gängen ausgestattet!  <br>In vielen Ländern wurde auch die Leistung reduziert, damit das Modell als Moped eingestuft werden konnte, um es jüngeren Fahrern unter 17 Jahren zu ermöglichen. Im Vereinigten Königreich war die Bezeichnung Moped inzwischen eine Aussage über die Leistung, die es der Maschine nicht erlaubte, schneller als 30 Meilen pro Stunde zu fahren! So wurde Hondas bester Sport 50 durch die Gesetzgebung entmannt! Selbst in ihrer letzten Version, der hinreißend aussehenden 'Dream 50', einem Café Racer mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen, war der vierte und fünfte Gang elektronisch begrenzt! Wenn Sie das Glück haben, eines der frühen CB50K1-Modelle mit fünf Gängen und Trommelbremsen zu besitzen, dann haben Sie ein echtes Sammlerstück, das die meisten Honda-Enthusiasten nur zu gerne besitzen würden!   

HONDA CB50J GERMANYVorderradgabel