Schalttrommel Schalthebel Gabel Tritt Anlasser Spindel

The Cb50j Germany Shift Drum-shift Fork-kick Starter Spindle consists of twenty-five pieces with the Spindle,gearshift being the most expensive.
With three applications this Pin,gearshift is the most specified part.
This Shift Drum-shift Fork-kick Starter Spindle diagram displays the required parts for the Cb50j Germany Shift Drum-shift Fork-kick Starter Spindle.

Gabel Zahnrad Schalthebel

Gabel Zentrum Zahnrad

Welle Zahnrad Schalthebel

DRAM Zahnrad Schalthebel

Stift GEARSHIFT

STPR. Schalthebel Trommel

Platte DRUMSTOPRER

Platte Stopfen

Feder Stopfen

Spindel GEARSHIFT

Feder Zahnrad Schalthebel

Feder Rückkehr

Stift Schalthebel Rückkehr

Ritzel Tritt START

RACHET Anlasser DR

Ratsche Anlasser

Feder Ratsche

SPINDLE,KICK STAR

SPG. Tritt Anlasser

Kragen Tritt SPG.

ROTOR,NEUTRAL SW.

ROTOR,NEUT.SWITCH

Drehpunkt Schalthebel Trommel

Unterlegscheibe 18MM

Unterlegscheibe Schub 18

Sicherungsring 18MM

Schraube Sechskant 6X16

Schraube HEX. 6X16

Sicherungsring EX. 18MM

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CB50J GERMANY

Erstmals 1971 in Japan vorgestellt, sollte es noch einige Zeit dauern, bis diese attraktiven kleinen Sport-Roadster von Honda in Europa zu sehen waren. Diese 74 kg schwere Maschine leistete gesunde 6,0 PS bei 10500 Umdrehungen pro Minute und sah mit ihrem traditionell aufrecht stehenden Motor und dem modernen Design einfach großartig aus. Auf die CB50K1 folgte 1973 die CB50JX, gefolgt von der CB50JX-1 mit 6,3 PS und einer Scheibenbremse vorne. Dieses frühe Modell hatte eine Trommelbremse vorne und ein 5-Gang-Getriebe, aber als es 1978 in den meisten Ländern Europas auf den Markt kam, war es mit einer mechanischen Scheibe und in einigen Ländern nur mit vier Gängen ausgestattet! In vielen Ländern wurde auch die Leistung reduziert, damit das Modell als Moped eingestuft werden konnte, um es jüngeren Fahrern unter 17 Jahren zu ermöglichen. Im Vereinigten Königreich war die Bezeichnung Moped inzwischen eine Aussage über die Leistung, die es der Maschine nicht erlaubte, schneller als 30 Meilen pro Stunde zu fahren! So wurde Hondas bester Sport 50 durch die Gesetzgebung entmannt! Selbst in ihrer letzten Version, der hinreißend aussehenden 'Dream 50', einem Café Racer mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen, war der vierte und fünfte Gang elektronisch begrenzt! Wenn Sie das Glück haben, eines der frühen CB50K1-Modelle mit fünf Gängen und Trommelbremsen zu besitzen, dann haben Sie ein echtes Sammlerstück, das die meisten Honda-Enthusiasten nur zu gerne besitzen würden!

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