The most expensive part in this assembly is the Cover,r.crankcase.
This part-list fiche shows all the components that make up the Cb50j Germany Right Crankcase Cover .
A sample from the products for the Right Crankcase Cover include: Screw,pan, 6x98, Lever,clutch Adjg, Washer,plain, 6mm, Screw,oval,5x25.

COVER.R.CRANKCASE

COVER,R.CRANKCASE

Dichtung Rechts CRAN

Dichtung Kurbelgehäuse MCA 

Dichtungssatz A+B Oberteil + Unten NAS NON O.E. ALTERNATIVE 

Dichtung Kupplung NON O.E. ALTERNATIVE 

Zahnrad Drehzahlmesser

Messgerät Öl Niveau

Messgerät Öl

Hebel Kupplung

SPG. Kupplung Hebel

Nockenwelle Kupplung Stößel

Hebel Kupplung ADJG

SCREW,ADJUSTING

Unterlegscheibe Schub 6.7

Öl 6.5X14.5X7

OILSEAL6.5X14.5X7

Öldichtung 18X29X7

O-ring 6.8X1.9

ORING,6.8X1.9

O-ring 6M/M

ORING 183

Schraube Ölwanne 6X38

Schraube Kreuz 6X38

Motor Schraube SET NON O.E. ALTERNATIVE 

Schraube Ölwanne 6X80

Schraube Kreuz 6X80

Schraube PAN.6X98

Schraube Ölwanne 6X98

Schraube OVAL 5X25

Mutter Sechskant 6MM

Flache Unterlegscheibe 6MM

Stift Splint 2.0X15

Dübelstift 8X14

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CB50J GERMANY

Erstmals 1971 in Japan vorgestellt, sollte es noch einige Zeit dauern, bis diese attraktiven kleinen Sport-Roadster von Honda in Europa zu sehen waren. Diese 74 kg schwere Maschine leistete gesunde 6,0 PS bei 10500 Umdrehungen pro Minute und sah mit ihrem traditionell aufrecht stehenden Motor und dem modernen Design einfach großartig aus. Auf die CB50K1 folgte 1973 die CB50JX, gefolgt von der CB50JX-1 mit 6,3 PS und einer Scheibenbremse vorne. Dieses frühe Modell hatte eine Trommelbremse vorne und ein 5-Gang-Getriebe, aber als es 1978 in den meisten Ländern Europas auf den Markt kam, war es mit einer mechanischen Scheibe und in einigen Ländern nur mit vier Gängen ausgestattet!  <br>In vielen Ländern wurde auch die Leistung reduziert, damit das Modell als Moped eingestuft werden konnte, um es jüngeren Fahrern unter 17 Jahren zu ermöglichen. Im Vereinigten Königreich war die Bezeichnung Moped inzwischen eine Aussage über die Leistung, die es der Maschine nicht erlaubte, schneller als 30 Meilen pro Stunde zu fahren! So wurde Hondas bester Sport 50 durch die Gesetzgebung entmannt! Selbst in ihrer letzten Version, der hinreißend aussehenden 'Dream 50', einem Café Racer mit zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen, war der vierte und fünfte Gang elektronisch begrenzt! Wenn Sie das Glück haben, eines der frühen CB50K1-Modelle mit fünf Gängen und Trommelbremsen zu besitzen, dann haben Sie ein echtes Sammlerstück, das die meisten Honda-Enthusiasten nur zu gerne besitzen würden!   

HONDA CB50J GERMANYRechter Kurbelgehäusedeckel