This F-15 Rear Wheel Panel diagram displays the required parts for the Cb450k4 U.s.a F-15 Rear Wheel Panel.
This F-15 REAR WHEEL PANEL assembly utilises two Adjuster Chain(s) - the highest specified component.
Of all the components used in this assembly the Panel, Rr. Brake is the most expensive.

ADJUSTER, CHAIN

ADJUSTER CHAIN

AXLE,REAR WHEEL

AXLE REAR WHEEL

COLLER Platte Seite

Platte RR. Bremse

PANEL, RR. BRAKE

Unterlegscheibe ANCHER Stift

Unterlegscheibe Bremse Stift

SHOE,REAR BRAKE (MCA)

SHOE REAR BRAKE (MCA)

Nockenwelle Hinten Bremse

SPRING,BRAKE SHOE

SPRING BRAKE

Hinterer Bremsarm 

ARM REAR BRAKE

Hinterer Bremsarm NON O.E. ALTERNATIVE 

Staubsiegel Bremse

Schraube Kette

Schraube Bremse Platte

Schraube Bremse Platte NON O.E. Japanisch ALTERNATIVE 

Mutter Hinten Rad

Mutter Rad Achse

Mutter Kette

WASHER,18.5X34

Unterlegscheibe 18.5X34 NON O.E. ALTERNATIVE 

Schraube HEX. 6X20

Mutter HEX. 8MM

Flache Unterlegscheibe 8MM

SPG Unterlegscheibe 10MM

Stift Splint 2.5MM

Stift Splint 4.0MM

Stift Schloss 8MM

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CB450K4 U.S.A

Die CB450 war das erste Serienmotorrad mit doppelter obenliegender Nockenwelle, das 1965 in Japan auf den Markt kam und heute allgemein als "The Black Bomber" bekannt ist. Die Torsionsventilfedern und die C.V.-Vergaser waren damals fortschrittlich, und man kann mit Fug und Recht behaupten, dass sie die europäischen Hersteller zu Tode erschreckten! Die Briten waren sogar so besorgt, dass sie versuchten, die Maschine bei der Isle Of Man TT zu stoppen. Sie scheiterten und die Maschine gewann! 43 PS bei 8500 U/min waren einfach zu viel für die britischen 500er Velocette Thruxton und 500er Triumph Twins. Tatsächlich war es ein anderer japanischer Zweitakter, die Suzuki Cobra, die den Black Bomber bedrohen sollte. Das Modell wurde in den frühen 1970er Jahren weiterentwickelt und gipfelte in der K7 mit Scheibenbremsen und einem Design, das dem der CB750 Four ähnelte. Die Einführung der CB-Vierzylinder erstickte die Verkäufe der CB450 im Keim, denn obwohl sie technisch fortschrittlicher war, war der Wunsch der Öffentlichkeit nach mehrzylindrigen Sportmaschinen unstillbar. Die späteren CB450 Night Hawks und ihre Weiterentwicklungen waren für einen anderen Markt konzipiert, aber dennoch gut gemacht und kompetent, aber die Motorradwelt hatte sich verändert und bewegte sich auf die Ära der "Sportmotorräder" zu, die von der Kawasaki GPZ und der bahnbrechenden Fire Blade eingeleitet wurde, so dass die Zwillinge mit mittlerem Hubraum nur noch als Pendler-, Versand- und Fahrschulmaschinen verkauft wurden.

HONDA CB450K4 U.S.AF 15 Hinten Rad Verkleidung