The Nut,hex 10mm is the lowest priced item on this F-23  schematic.
On this parts fiche the Spoke A, Rear is the most specified component.
The sub assemblies and components that make up this F-23 include this Hub, Rr. Wheel, the most expensive part.

Zahnrad Endprodukt

SPROCKET 35T

SPROCKET 34T

SPROCKET 36T

SPROCKET 38T

SPROCKET 39T

SPROCKET 37T

SPROCKET 32T

Zahnrad 33T

Halteklammer Lager

Halteklammer Lager NON O.E. ALTERNATIVE 

Buchse Dämpfer

Buchse Hinten Rad NON O.E. ALTERNATIVE 

COLLAR WHEEL

Speiche A Hinten

Nabe RR. Rad

Speiche B Hinten

Speichensatz Hinten ZINC PLATED NON O.E. ALTERNATIVE 

COLLER,AXLE

COLLAR B AXLE

CAP RETAINER

Felge RR.WHEEL

Felge Hinten Rad

TIRE,REAR

TIRE, RR. (3.50-18)

TUBE,TIRE

TUBE, REAR WHEEL

FLAP TIRE

BOLT,FIXING

Mutter Sechskant 10MM

Unterlegscheibe A6 TONGUED

Unterlegscheibe 10MM

Unterlegscheibe 10MM TONGUED NON O.E. ALTERNATIVE 

CIRCLIP 73.8MM

Öldichtung 34559

B/BRG Kühler N/COM

Lager Kugel RADI

Lager 6305Z

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Hier ist eine grenzenlose Sammlung von Ersatzteilen f&uuml;r Honda CB450K3 JAPAN. Die Teile, die Ihnen helfen k&ouml;nnen, Ihr Fahrzeug zu modifizieren

CB450K3 JAPAN

Die CB450 war das erste Serienmotorrad mit doppelter obenliegender Nockenwelle, das 1965 in Japan auf den Markt kam und heute allgemein als "The Black Bomber" bekannt ist. Die Torsionsventilfedern und die C.V.-Vergaser waren damals fortschrittlich, und man kann mit Fug und Recht behaupten, dass sie die europäischen Hersteller zu Tode erschreckten! Die Briten waren sogar so besorgt, dass sie versuchten, die Maschine bei der Isle Of Man TT zu stoppen. Sie scheiterten und die Maschine gewann! 43 PS bei 8500 U/min waren einfach zu viel für die britischen 500er Velocette Thruxton und 500er Triumph Twins. Tatsächlich war es ein anderer japanischer Zweitakter, die Suzuki Cobra, die den Black Bomber bedrohen sollte. Das Modell wurde in den frühen 1970er Jahren weiterentwickelt und gipfelte in der K7 mit Scheibenbremsen und einem Design, das dem der CB750 Four ähnelte. Die Einführung der CB-Vierzylinder erstickte die Verkäufe der CB450 im Keim, denn obwohl sie technisch fortschrittlicher war, war der Wunsch der Öffentlichkeit nach mehrzylindrigen Sportmaschinen unstillbar. Die späteren CB450 Night Hawks und ihre Weiterentwicklungen waren für einen anderen Markt konzipiert, aber dennoch gut gemacht und kompetent, aber die Motorradwelt hatte sich verändert und bewegte sich auf die Ära der "Sportmotorräder" zu, die von der Kawasaki GPZ und der bahnbrechenden Fire Blade eingeleitet wurde, so dass die Zwillinge mit mittlerem Hubraum nur noch als Pendler-, Versand- und Fahrschulmaschinen verkauft wurden. <br>

HONDA CB450K3 JAPANF-23