Mit ihren 40 PS und dem 3-Ventil-Kopf war die CB400 sogar schneller als die CB400F, als sie 1978 auf den Markt kam, konnte aber nicht mit dem exotischen Aussehen und den guten Fahreigenschaften dieses Modells mithalten. Dennoch war sie ein gut gemachtes und zuverlässiges Motorrad, das Design war typisch Honda für diese Zeit, und die Comstar-Räder waren zu dieser Zeit sehr fortschrittlich. Die Zuverlässigkeit und die solide Leistung dieser Modelle waren so gut, dass sie bei den Fahrern von Versandmaschinen Anklang fanden, wo Zuverlässigkeit, geringes Gewicht und Durchschlagskraft im mittleren Leistungsbereich wünschenswerte Eigenschaften waren, die man bei diesen heute eher unterschätzten Hondas in Hülle und Fülle vorfand. Es gab auch zum ersten Mal in der Motorradwelt ein richtiges Automatikmodell, wenn auch mit 10 PS weniger, und kein kommerzieller Erfolg für das Unternehmen.
