Honda CB160

Eine weitere Honda-Ikone für viele Honda-Enthusiasten, die in Japan unter dem Namen CB95 auf den Markt kam, war eine aufgebohrte CB93 oder Cb125, wie sie auch genannt wurde. Die Bohrung wurde von 44 mm auf 50 mm vergrößert, was einen sehr drehzahlfreudigen, überdrehten Motor mit 16,5 PS bei 10.500 U/min ergab. Unterstützt wurde dies durch das CR93-Rennfahrwerk mit 180-mm-Doppelbackenbremse vorne und der gleichen Größe hinten, allerdings mit nur einer Bremsbacke. Die Leistung und das Handling stimmten, und das Modell verkaufte sich sowohl in Großbritannien als auch in den USA gut. Die europäischen Zulassungsgesetze bevorzugten damals den 125er Hubraum, so dass sich die Cb160 dort nicht in großen Stückzahlen verkaufte. Da sie so gut oder besser abschnitt als die meisten 250er und einige 350er zu dieser Zeit, wuchs ihr Ruf, und viele von ihnen wurden auf die Rennstrecke mitgenommen, wo sie noch heute in klassischen Rennkreisen respektiert werden.

In den USA gibt es einen aktiven CB160 "Mini Hawk"-Rennclub, in dem Regeln gebrochen werden, und auch einige Knochen!

Die CB160 wurde 1967 von der CB175KO abgelöst, einer extrem seltenen Maschine mit ähnlichem Design, wenn auch nicht so hübsch, aber mit einem Fünfganggetriebe und 20 PS sehr schnell, von der heute leider nur noch wenige existieren!