Parts such as the Right Crankcase Cover: Plate,clch.lifter, Bolt Clutch Adj, Oil Seal, Gasket, Crankcase (nas) are included in the C50k1diii General Export Right Crankcase Cover parts fiche.
With a quantity of six pieces, the Screw,cross 6x40 is the most used part in the RIGHT CRANKCASE COVER diagram.
The Honda RIGHT CRANKCASE COVER has nineteen products enlisted in the schematic.

COVER, R. CRANKCASE

Dichtung Kurbelwelle Gehäuse NAS 

Dichtung Kurbelgehäuse NAS 

Dichtungssatz COMPLETE NON O.E. ALTERNATIVE 

GASKET SET B (NAS) (NON O.E. ALTERNATIVE)

Messgerät Öl Niveau

Messgerät Öl

Hebel Kupplung

Platte Kupplung Nockenwelle

Platte Kupplung CAS

Feder Nockenwelle Platte

Platte CLCH.LIFTER

Schraube Kupplung Verstellbar

Halteklammer Kugel

THROUGH Öl

Feder OILTHROUGH

Unterlegscheibe 8MM

Öldichtung 14X24X5

Öldichtung

O-ring 8MM

O-ring 8 DIA

ORING 183

Schraube 6X40

Schraube Kreuz 6X40

Schraube Ölwanne 6X70

Ölwanne Schraube 6X70

Mutter Sechskant 8MM

Stift KNOCK 8X12A

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C50K1DIII GENERAL EXPORT

Die nächste definitive Weiterentwicklung des berühmtesten Motorrads der Welt erfolgte 1966, als die C50 einen Motor mit einer obenliegenden Nockenwelle erhielt, der die Honda-Viertakterfahrung weiter verfeinerte. Dieser Motor war bereits ein Jahr zuvor in der CS65 Sportmaschine eingeführt worden. Es gibt mehr dieser Motoren, die zwei-, drei- und sogar vierrädrige Motorräder auf der ganzen Welt antreiben, als jeder andere Motor, und es ist unwahrscheinlich, dass dieser Rekord jemals gebrochen wird. Der C50 blieb, abgesehen vom neuen Motor, ziemlich unverändert. Die angegebene Leistung blieb mit 4,8 PS gleich, obwohl sie jetzt bei 10.000 U/min erzeugt wird. Der Nockenwellen-Kettenspanner sorgte dafür, dass der Motor leiser blieb als der bisherige Stößelmotor, der zwar nicht so leicht zu bearbeiten war, aber im Allgemeinen kultivierter arbeitete, und die obenliegende Nockenwelle war ein echtes Verkaufsargument in einer Welt, in der so viele alternative Maschinen immer noch mit veralteten Stößelmotoren oder schlimmeren rauchenden Zweitaktern liefen!

HONDA C50K1DIII GENERAL EXPORTRechter Kurbelgehäusedeckel