Honda VF1000

ホンダの1000cc VFシリーズの最初のモデルとして知られる1000インターセプターは、1984年3月に米国とカナダで発売された。インターセプターは、ダブルオーバーヘッド・チェーン駆動カムを備えた998cc 113BHP 16バルブV型4気筒エンジンを搭載。アジャスタブル・プロリンク・リアサスペンションとアジャスタブル・ブレース付きフロントフォーク、シルバーのアルミ製コムスターホイール（フロント16インチ、リア17インチ）、エアロダイナミクスに優れたハーフフェアリングとロアカウル、長方形のヘッドライトを装備した。ブレーキシステムは、フロントがデュアルディスク＆ツインピストンキャリパー、リヤがシングルディスク＆ツインピストンキャリパーの3ディスク構成であった。ほぼ同時期に、ホンダはヨーロッパでVF1000REを発表。そのスタイリングはV4のレーシングヘリテージを称えるものであり、VF1000Rはホンダがサーキットで培った技術のショーケースであった。このスーパースポーツバイクは、角型断面のパイプフレームに同じ998ccのV型4気筒エンジンを搭載していたが、VFR750から始まる将来のV4ホンダのトレードマークとなるギヤ駆動カムを採用した最初のVF1000であった。サスペンションシステムはVF1000Fから変更されていないが、フロントはデュアルフローティングディスク、リアはベンチレーテッドディスクにレーシングスタイルのピストンキャリパーを採用し、ブレーキ性能を向上させている。フロント16インチ、リア17インチのNSタイプ・アルミ製コムスターは、クイックリリース・アクスルホルダーに装着され、耐久レーサー・スタイルのツイン・ヘッドライト、アジャスタブル・クラッチ・レバーとフロント・ブレーキ・レバー、グラスファイバー製フル・レーシング・フェアリング、ソロシート・カウルなどの装備により、Rは非常に魅力的なモデルとなった。