The nineteen Rm125 2004 (k4) Usa (e03) Kick Starter component parts are all listed in this schematic.
The Kick Starter assembly is constructed from several parts from which the Lever Assy,kic is the most expensive.
In this schematic the &quot;Ball&quot; is used most often.

ボルト

ボール

サークリップ

サークリップ 16MM

ボルト 8X14 

ネジ 6X27.5 

シム 16X24X0.5 

オイルシール 15.8X24X5 

スプリング

シャフト キック スターター

ガイド キック スターター SFT スプリング

スターター キック

ガイド キック スターター

ギア キック スターター DRIIVE

レバー組立 キック スターター

レバー組立 KIC

Oリング キック スターター

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RM125 2004 (K4) USA (E03)

モトクロスのRMシリーズは、旧TMモデルに代わって1975年に発売された。このシリーズは50ccから400ccまでラインナップされ、世界選手権で優勝したスズキのワークスマシンを背景に大成功を収めた。1981年には水冷とフルフロータースイングアームを採用し、ハンドリング面で大きな進化を遂げ、当時の競合他社に対してスズキは真のアドバンテージを得た。 1975年に発売されたRM125は、カワサキKX、ホンダCR、ヤマハYZに対して競争力がなかったため、1975年半ばまでに急速に改良され、このモデルはRM125Sと呼ばれた。 このモデルの追加性能は、手作業で仕上げられたより過激なポート加工によって達成された。膨張室の再設計と大型のミクニ製キャブレターが、追加ポート加工を補完した。 パワーは23hpから26hpに向上したが、このモデルは1976年に廃止されたため、RM125Sはこのタイプでは最も希少なモデルのひとつとなった。 1981年には水冷とフルフローター・スイングアームを採用し、当時のテスターから過去25年間で製造されたMXバイクの中で最も優れたバイクと評価された。 2007年までには、RM125は41hp/11,500rpmを発揮し、重量はわずか87kgだった！

SUZUKI RM125 2004 (K4) USA (E03)キックスターター

シャフトキックスターター

シャフトキックスターター

ガイドキックスターター SFT スプリング

スプリング

スターターキック

スプリング

ガイドキックスターター

ボルト

オイルシール 15.8X24X5

ギアキックスターター DRIIVE

シム 16X24X0.5

サークリップ 16MM

レバー組立 KIC

レバー組立キックスターター

ネジ 6X27.5

スプリング

ボール

Oリングキックスターター

ボルト 8X14

SUZUKI RM125 2004 (K4) USA (E03)キックスターター

シャフト キック スターター

シャフト キック スターター

ガイド キック スターター SFT スプリング

スプリング

スターター キック

スプリング

ガイド キック スターター

ボルト

オイルシール 15.8X24X5

ギア キック スターター DRIIVE

シム 16X24X0.5

サークリップ 16MM

レバー組立 KIC

レバー組立 キック スターター

ネジ 6X27.5

スプリング

ボール

Oリング キック スターター

ボルト 8X14

シャフトキックスターター

シャフトキックスターター

ガイドキックスターター SFT スプリング

スターターキック

ガイドキックスターター

ギアキックスターター DRIIVE

レバー組立キックスターター

Oリングキックスターター