The most expensive part in this assembly is the Mark R,mid*type4*.
A sample from the products for the Stripe/mark (7) include: Mark,fr.ce*type4*, Mark R,mid*type4*, Mark L.fue*type4*, Mark L,mid*type4*.

MARK R.FUE*TYPE4*

マーク R.FUE TYPE2 

MARK L.FUE*TYPE4*

マーク L.FUE TYPE2 

MARK,FR.CE*TYPE4*

MARK R,MID*TYPE4*

MARK L,MID*TYPE4*

MARK,RR CO*TYPE4*

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VFR750F 1995 (S) CANADA

ホンダが1986年に発表したこのモデルは、スポーツ・ツーリング・モーターサイクルの最高峰の1台として高い評価を得た。最高出力98bhpを発揮する優れた水冷ダブルオーバーヘッド・ギア駆動カムシャフトのV型4気筒エンジンを搭載し、弾丸のような信頼性を備えたこのモデルは、インターセプターと呼ばれたアメリカでも、単に「VFR」と呼ばれたヨーロッパでも人気を博した。また、ハーレー・ダビッドソンが経営難に陥った自社ブランドを保護するために発動した、750ccマシンに対する懲罰的な輸入関税を回避するため、アメリカでは700ccとして販売された。 1990年以降のVFR750は、エルフが設計した片側リアスイングアームを採用している。 VFR750Fは、サイクル・ワールド誌のベスト750ccスポーツバイク賞を6年連続で受賞するなど、生産中に多くの好意的な評価と賞を受けた。<br><br>レースバイクとして設計されたわけではないが、1986年、イギリスのレーサー、ロン・ハスラムは、イギリスのドニントン・パークで開催された大西洋横断チャレンジ・レースで、標準仕様のVFR750Fを3位に入賞させた。VFR750は1998年に生産を終了し、VFR800に置き換わったが、トレードマークであるギヤチェーン・カムドライブを持たない800ccの「V-tec」モデルは、優れたデザインでありながら、ホンダの偉大なモーターサイクルのひとつであるこのモデルのような地位と尊敬を得ることはなかった！

HONDA VFR750F 1995 (S) CANADASTRIPE/MARK (7)

MARK R.FUETYPE4

マーク R.FUE TYPE2

MARK L.FUETYPE4

マーク L.FUE TYPE2

MARK,FR.CETYPE4

MARK R,MIDTYPE4

MARK L,MIDTYPE4

MARK,RR COTYPE4