In this schematic the &quot;Mark Fair,lwr.&quot; is used most often.
Of all the components used in this assembly the Mark Fair,lwr. is the most expensive.
Of all the components that make up this F-33 Mark(vf1000re)  the Mark,b.r.fair.up. has the lowest price.

MARK,A.R.FAIR.UP.

マーク A.L.FAIR.UP.

MARK,B.R.FAIR.UP.

MARK,B.L.FAIR.UP.

MARK FAIR,LWR.

MARK RR COWL COMP

MARK COW SING SEA

MARK,COVER SIDE

MARK,R.FUEL TANK

MARK,L.FUEL TANK

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VF1000R 1984 (E)

ホンダの1000cc VFシリーズの最初のモデルとして知られる1000インターセプターは、1984年3月に米国とカナダで発売された。インターセプターは、ダブルオーバーヘッド・チェーン駆動カムを備えた998cc 113BHP 16バルブV型4気筒エンジンを搭載。アジャスタブル・プロリンク・リアサスペンションとアジャスタブル・ブレース付きフロントフォーク、シルバーのアルミ製コムスターホイール（フロント16インチ、リア17インチ）、エアロダイナミクスに優れたハーフフェアリングとロアカウル、長方形のヘッドライトを装備した。ブレーキシステムは、フロントがデュアルディスク＆ツインピストンキャリパー、リヤがシングルディスク＆ツインピストンキャリパーの3ディスク構成であった。 ほぼ同時期に、ホンダはヨーロッパでVF1000REを発表。そのスタイリングはV4のレーシングヘリテージを称えるものであり、VF1000Rはホンダがサーキットで培った技術のショーケースであった。 このスーパースポーツバイクは、角型断面のパイプフレームに同じ998ccのV型4気筒エンジンを搭載していたが、VFR750から始まる将来のV4ホンダのトレードマークとなるギヤ駆動カムを採用した最初のVF1000であった。サスペンションシステムはVF1000Fから変更されていないが、フロントはデュアルフローティングディスク、リアはベンチレーテッドディスクにレーシングスタイルのピストンキャリパーを採用し、ブレーキ性能を向上させている。フロント16インチ、リア17インチのNSタイプ・アルミ製コムスターは、クイックリリース・アクスルホルダーに装着され、耐久レーサー・スタイルのツイン・ヘッドライト、アジャスタブル・クラッチ・レバーとフロント・ブレーキ・レバー、グラスファイバー製フル・レーシング・フェアリング、ソロシート・カウルなどの装備により、Rは非常に魅力的なモデルとなった。

HONDA VF1000R 1984 (E)F 33 マーク VF1000RE