The Honda F-7 STEERING STEM has ten products enlisted in the schematic.
The <a href="#row90152MB0000">Bolt,socket,10x30</a> is the cheapest item from this partsfiche.
Of all the components used in this assembly the Stem Comp.,strg. is the most expensive.

ステアリングコラム COMP. STRG.

ダストシール ステアリング UP

シール ヘッド ほこり

THRED,STRG.HNDL.

ホルダー GREASE

ボルト ソケット 10X30

THREAD B トップ

ワッシャー

B/BRG ラジエーター N/COM

B/BRG N/RAD N/COM

ベアリング 25X47X15 

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VF1000R 1984 (E)

ホンダの1000cc VFシリーズの最初のモデルとして知られる1000インターセプターは、1984年3月に米国とカナダで発売された。インターセプターは、ダブルオーバーヘッド・チェーン駆動カムを備えた998cc 113BHP 16バルブV型4気筒エンジンを搭載。アジャスタブル・プロリンク・リアサスペンションとアジャスタブル・ブレース付きフロントフォーク、シルバーのアルミ製コムスターホイール（フロント16インチ、リア17インチ）、エアロダイナミクスに優れたハーフフェアリングとロアカウル、長方形のヘッドライトを装備した。ブレーキシステムは、フロントがデュアルディスク＆ツインピストンキャリパー、リヤがシングルディスク＆ツインピストンキャリパーの3ディスク構成であった。 ほぼ同時期に、ホンダはヨーロッパでVF1000REを発表。そのスタイリングはV4のレーシングヘリテージを称えるものであり、VF1000Rはホンダがサーキットで培った技術のショーケースであった。 このスーパースポーツバイクは、角型断面のパイプフレームに同じ998ccのV型4気筒エンジンを搭載していたが、VFR750から始まる将来のV4ホンダのトレードマークとなるギヤ駆動カムを採用した最初のVF1000であった。サスペンションシステムはVF1000Fから変更されていないが、フロントはデュアルフローティングディスク、リアはベンチレーテッドディスクにレーシングスタイルのピストンキャリパーを採用し、ブレーキ性能を向上させている。フロント16インチ、リア17インチのNSタイプ・アルミ製コムスターは、クイックリリース・アクスルホルダーに装着され、耐久レーサー・スタイルのツイン・ヘッドライト、アジャスタブル・クラッチ・レバーとフロント・ブレーキ・レバー、グラスファイバー製フル・レーシング・フェアリング、ソロシート・カウルなどの装備により、Rは非常に魅力的なモデルとなった。

HONDA VF1000R 1984 (E)F 7 ステアリングステム

ステアリングコラム COMP. STRG.

ダストシールステアリング UP

シールヘッドほこり

THRED,STRG.HNDL.

ホルダー GREASE

ボルトソケット 10X30

THREAD B トップ

ワッシャー

B/BRG N/RAD N/COM

ベアリング 25X47X15

B/BRG N/RAD N/COM

HONDA VF1000R 1984 (E)F 7 ステアリング ステム

ステアリングコラム COMP. STRG.

ダストシール ステアリング UP

シール ヘッド ほこり

THRED,STRG.HNDL.

ホルダー GREASE

ボルト ソケット 10X30

THREAD B トップ

ワッシャー

B/BRG N/RAD N/COM

ベアリング 25X47X15

B/BRG N/RAD N/COM

HONDA VF1000R 1984 (E)F 7 ステアリングステム

ダストシールステアリング UP

シールヘッドほこり

ボルトソケット 10X30