The Oil Tank is made up of components including this Switch,oil Level which is the most expensive.
This Oil Tank diagram displays the required parts for the Mtx50rfd Belgium Oil Tank.
The component with the lowest price in the OIL TANK schematic is the Screw,cross,4x30.

SWITCH,OIL LEVEL

TANK,OIL

ジョイント オイル チューブ

PLATE,OIL CATCH

クリップ オイル チューブ

CAP,OIL

ジョイント オイル STRN

スクリーン オイル STRN.

MARK A OIL CAUTIO

ネジ クロス 4X30

ナット 六角 4MM

クリップ B10 チューブ

クリップ チューブ 5.0MM

V.TUBE

TUBE,V.5X9X200

TUBE,4.5X170

ボルト FLANG 6X12

ボルト フランジ 6X12

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MTX50RFD BELGIUM

発売当時の慣例として、ホンダは人気の高い、チューニングが容易な50ccの教習車合法モデルのロードバージョンとトレイルバージョンの両方を提供し、MTX50トレイルバージョンはMBXと一緒に提供された。 4ストロークで有名であるにもかかわらず、50ccマシンのヨーロッパの市場は非常にやりがいのあるものであった。 MTXの最も重要なアップデートは6速ボックスの採用で、高度にチューニングされた2ストロークをパワーバンド内に収めるのに不可欠だった。 このパワーバンドは、アフターマーケットのチューニンググッズの豊富な選択肢に助けられ、制限されたこれらのマシンが簡単に法定出力を超えることを可能にした！ 重要な法律と保険の改正により、この種の軽二輪車の販売は大幅に減少した。その結果、スペインとベルギーでの生産は1992年に停止した。MBXの生産はさらに1年続き、1993年に停止した。スカンジナビアでのみ、地元市場向けに1997年まで限定生産が行われた。 1980年代には、16歳以下の若者にとってこれほど楽しい時代はなかったと言っていいだろう！

HONDA MTX50RFD BELGIUMオイルタンク

SWITCH,OIL LEVEL

TANK,OIL

ジョイントオイルチューブ

PLATE,OIL CATCH

クリップオイルチューブ

CAP,OIL

ジョイントオイル STRN

スクリーンオイル STRN.

MARK A OIL CAUTIO

ネジクロス 4X30

ナット六角 4MM

クリップ B10 チューブ

クリップチューブ 5.0MM

TUBE,V.5X9X200

TUBE,4.5X170

ボルトフランジ 6X12

HONDA MTX50RFD BELGIUMオイルタンク

SWITCH,OIL LEVEL

TANK,OIL

ジョイント オイル チューブ

PLATE,OIL CATCH

クリップ オイル チューブ

CAP,OIL

ジョイント オイル STRN

スクリーン オイル STRN.

MARK A OIL CAUTIO

ネジ クロス 4X30

ナット 六角 4MM

クリップ B10 チューブ

クリップ チューブ 5.0MM

TUBE,V.5X9X200

TUBE,4.5X170

ボルト フランジ 6X12

ジョイントオイルチューブ

クリップオイルチューブ

ジョイントオイル STRN

スクリーンオイル STRN.

ネジクロス 4X30

ナット六角 4MM

クリップチューブ 5.0MM

ボルトフランジ 6X12