fifteen components are shown in this Mt50s 1996 (t) Norway Mark exploded diagram.
Of all the components used in this assembly the Mark,r Tan*type2* is the most expensive.

MRAK,FR VI*TYPE1*

MRAK,FR VI*TYPE2*

MRAK,FR VI*TYPE3*

MARK,R SID*TYPE1*

MARK,R SID*TYPE2*

MARK,R SID*TYPE3*

MARK,L SID*TYPE1*

MARK,L SID*TYPE2*

MARK,L SID*TYPE3*

MARK,R TAN*TYPE1*

MARK,R TAN*TYPE2*

MARK,R TAN*TYPE3*

MARK,L TAN*TYPE1*

MARK,L TAN*TYPE2*

MARK,L TAN*TYPE3*

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Engine s/n: from 5400001 upto 5499999

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MT50S 1996 (T) NORWAY

1979年に日本で発表されたこのフルアウト・トレイルバイクは、2輪を始めたばかりの若者に世界中で人気を博した。鮮やかな赤で仕上げられた最初のモデルは、モトクロススタイルのサスペンションと6.5bhpの49cc 2ストロークを装備し、オフロードのイメージを高める高いクリアランスのマッドガードを備えた、人気の高い教習車合法マシンとなった。 しかし、これはどのメーカーも同じだったため、パワーを回復させるための "チューニング・キット "の市場がすぐに拡大したのだ！ イタリアのような国では、若者は免許なしで50ccマシンに乗ることが許されており、マシンがどれほどのパワーとスピードを発揮できたとしても、2ストローク・チューニングはほとんど芸術の域に達していた！MT50は1990年代まで生産され続け、1996年に生産終了となった。そのころには、ヨーロッパ全土の免許制度が平準化され、イタリアでさえも50ccモーターサイクルに仮免許と基本的なライダー・トレーニングが必要となった！

HONDA MT50S 1996 (T) NORWAYマーク

MRAK,FR VITYPE1

MRAK,FR VITYPE2

MRAK,FR VITYPE3

MARK,R SIDTYPE1

MARK,R SIDTYPE2

MARK,R SIDTYPE3

MARK,L SIDTYPE1

MARK,L SIDTYPE2

MARK,L SIDTYPE3

MARK,R TANTYPE1

MARK,R TANTYPE2

MARK,R TANTYPE3

MARK,L TANTYPE1

MARK,L TANTYPE2

MARK,L TANTYPE3