The most expensive part in this assembly is the Cover,r.crankcase.
The fifteen Mt50s 1985 (f) Netherlands E-2  component parts are all listed in this schematic.
The Bolt,flange,6x10 is the lowest priced item on this E-2  schematic.

カバー R.CRANKCASE

GASKET,RIGHT CRAN

GASKET,R.CRANK (MCA)

クラッチカバー ガスケット NON O.E. ALTERNATIVE 

キャップ オイル

キャップ オイル フィルター

レバー クラッチ

SPG. クラッチ レバー

RECEIVER C/CABLE

ワッシャー 12MM

オイルシール 15X25X6

0 リング 8.8X1.9

Oリング 9MM

Oリング 16MM

ダボピン 8X14

ボルト フランジ 6X10

ボルト フランジ 6X28

ボルト フランジ 6X35

ボルト フランジ SH 6X40

ボルト フランジ 6X40

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MT50S 1985 (F) NETHERLANDS

1979年に日本で発表されたこのフルアウト・トレイルバイクは、2輪を始めたばかりの若者に世界中で人気を博した。鮮やかな赤で仕上げられた最初のモデルは、モトクロススタイルのサスペンションと6.5bhpの49cc 2ストロークを装備し、オフロードのイメージを高める高いクリアランスのマッドガードを備えた、人気の高い教習車合法マシンとなった。 しかし、これはどのメーカーも同じだったため、パワーを回復させるための "チューニング・キット "の市場がすぐに拡大したのだ！ イタリアのような国では、若者は免許なしで50ccマシンに乗ることが許されており、マシンがどれほどのパワーとスピードを発揮できたとしても、2ストローク・チューニングはほとんど芸術の域に達していた！MT50は1990年代まで生産され続け、1996年に生産終了となった。そのころには、ヨーロッパ全土の免許制度が平準化され、イタリアでさえも50ccモーターサイクルに仮免許と基本的なライダー・トレーニングが必要となった！

HONDA MT50S 1985 (F) NETHERLANDSE-2

カバー R.CRANKCASE

GASKET,R.CRANK (MCA)

クラッチカバーガスケット NON O.E. ALTERNATIVE

キャップオイルフィルター

レバークラッチ

SPG. クラッチレバー

RECEIVER C/CABLE

ワッシャー 12MM

オイルシール 15X25X6

Oリング 9MM

Oリング 16MM

ダボピン 8X14

ボルトフランジ 6X10

ボルトフランジ 6X28

ボルトフランジ 6X35

ボルトフランジ 6X40

HONDA MT50S 1985 (F) NETHERLANDSE-2

カバー R.CRANKCASE

GASKET,R.CRANK (MCA)

クラッチカバー ガスケット NON O.E. ALTERNATIVE

キャップ オイル フィルター

レバー クラッチ

SPG. クラッチ レバー

RECEIVER C/CABLE

ワッシャー 12MM

オイルシール 15X25X6

Oリング 9MM

Oリング 16MM

ダボピン 8X14

ボルト フランジ 6X10

ボルト フランジ 6X28

ボルト フランジ 6X35

ボルト フランジ 6X40

クラッチカバーガスケット NON O.E. ALTERNATIVE

キャップオイルフィルター

レバークラッチ

SPG. クラッチレバー

ボルトフランジ 6X10

ボルトフランジ 6X28

ボルトフランジ 6X35

ボルトフランジ 6X40