The Mt50f 1993 (p) General Export / Kph Crankcase consists of sixteen pieces with the Crankcase,r. being the most expensive.
sixteen components are listed in the schematic for this Mt50f 1993 (p) General Export / Kph Crankcase .
On this parts fiche the Bolt,flange Sh 6x65 is the most specified component.

クランクケース R.

GASKET,CRANK CASE (NAS)

CRANK CASE L

RECEIVER,CABLE

CLAMPER,TUBE

ボルト CYLINDERSTUD

BOLT,DRAIN PLUG

梱包 コック

GASKET 12MM (NON O.E. ALTERNATIVE)

オイルシール 20X32X7

オイルシール 12X22X7

オイルシール 12X22X7 NON O.E. ALTERNATIVE

クリップ ワイヤー

ピン ダボ 8X20

ボルト フランジ SH 6X40

ボルト フランジ 6X45

ボルト フランジ SH 6X65

ボルト フランジ 6X110

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Frame s/n: from 5700001 upto 5703185
Engine s/n: from 5400001 upto 5404916

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MT50F 1993 (P) GENERAL EXPORT / KPH

1979年に日本で発表されたこのフルアウト・トレイルバイクは、2輪を始めたばかりの若者に世界中で人気を博した。鮮やかな赤で仕上げられた最初のモデルは、モトクロススタイルのサスペンションと6.5bhpの49cc 2ストロークを装備し、オフロードのイメージを高める高いクリアランスのマッドガードを備えた、人気の高い教習車合法マシンとなった。 しかし、これはどのメーカーも同じだったため、パワーを回復させるための "チューニング・キット "の市場がすぐに拡大したのだ！ イタリアのような国では、若者は免許なしで50ccマシンに乗ることが許されており、マシンがどれほどのパワーとスピードを発揮できたとしても、2ストローク・チューニングはほとんど芸術の域に達していた！MT50は1990年代まで生産され続け、1996年に生産終了となった。そのころには、ヨーロッパ全土の免許制度が平準化され、イタリアでさえも50ccモーターサイクルに仮免許と基本的なライダー・トレーニングが必要となった！

HONDA MT50F 1993 (P) GENERAL EXPORT / KPHクランクケース

クランクケース R.

GASKET,CRANK CASE (NAS)

CRANK CASE L

RECEIVER,CABLE

CLAMPER,TUBE

ボルト CYLINDERSTUD

BOLT,DRAIN PLUG

梱包コック

GASKET 12MM (NON O.E. ALTERNATIVE)

オイルシール 20X32X7

オイルシール 12X22X7

オイルシール 12X22X7 NON O.E. ALTERNATIVE

クリップワイヤー

ピンダボ 8X20

ボルトフランジ SH 6X40

ボルトフランジ 6X45

ボルトフランジ SH 6X65

ボルトフランジ 6X110

HONDA MT50F 1993 (P) GENERAL EXPORT / KPHクランクケース

クランクケース R.

GASKET,CRANK CASE (NAS)

CRANK CASE L

RECEIVER,CABLE

CLAMPER,TUBE

ボルト CYLINDERSTUD

BOLT,DRAIN PLUG

梱包 コック

GASKET 12MM (NON O.E. ALTERNATIVE)

オイルシール 20X32X7

オイルシール 12X22X7

オイルシール 12X22X7 NON O.E. ALTERNATIVE

クリップ ワイヤー

ピン ダボ 8X20

ボルト フランジ SH 6X40

ボルト フランジ 6X45

ボルト フランジ SH 6X65

ボルト フランジ 6X110

梱包コック

クリップワイヤー

ピンダボ 8X20

ボルトフランジ SH 6X40

ボルトフランジ 6X45

ボルトフランジ SH 6X65

ボルトフランジ 6X110