Some items from this specific schematic: Pedal,gear Change, Rub,gear Change, Bolt,tie Rod, Pivot,change Peda.
The most expensive part in this assembly is the Pedal Comp.,brake.
The <a href="#row94002060200S">Nut.,hex.,6mm</a> is the cheapest item from this partsfiche.

ペダル ギア 交換

ARM,GEAR CHANGE

カバー ほこり

ゴム ギア 交換

スイッチ ASSY. RR.S

スイッチ RR.STOP

SW.ASSY,RR.STOP (NON O.E. ALTERNATIVE)

SWICTH ストップ NON O.E. ALTERNATIVE 

スプリング ストップ SWITC

SPG. ストップ SW.

ペダル COMP. ブレーキ

ゴム

SP ブレーキ リターン

SHAFT,RR.BRK PIVO

PIVOT,CHANGE PEDA

BOLT,TIE ROD

ナット ガバナー アーム

NUT. 六角 6MM

ナット フランジ 8MM

平座金 6MM

ボルト FLANG 6X12

ボルト フランジ 6X12

ボルト フランジ 6X20

ボルト フランジ 8X28

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FT500 1982 (C)

1982年に主にアメリカ向けに発売された当時はアスコットと呼ばれていた。この500シングルは、GB500 TTモデルを含む、当時のホンダの多くのド迫力マシンに使われていた4バルブシングルオーバーヘッドカムエンジンを使用した、ごく普通の500シングルだった。 34馬力と決して火の玉ではなかったが、その古典的なシングルのパワーの出し方は楽しく、そのエンジンは今日でも日本市場のCB400SSに使われている。 現在、このモデルはGBほどではないが、古典的な地位を獲得しており、残存率は確実に上昇している。 

HONDA FT500 1982 (C)F 20 ペダル

ペダルギア交換

ARM,GEAR CHANGE

カバーほこり

ゴムギア交換

スイッチ RR.STOP

SWICTH ストップ NON O.E. ALTERNATIVE

SPG. ストップ SW.

ペダル COMP. ブレーキ

ゴム

SP ブレーキリターン

SHAFT,RR.BRK PIVO

PIVOT,CHANGE PEDA

BOLT,TIE ROD

ナットガバナーアーム

NUT. 六角 6MM

ナットフランジ 8MM

平座金 6MM

ボルトフランジ 6X12

ボルトフランジ 6X20

ボルトフランジ 8X28

HONDA FT500 1982 (C)F 20 ペダル

ペダル ギア 交換

ARM,GEAR CHANGE

カバー ほこり

ゴム ギア 交換

スイッチ RR.STOP

SWICTH ストップ NON O.E. ALTERNATIVE

SPG. ストップ SW.

ペダル COMP. ブレーキ

ゴム

SP ブレーキ リターン

SHAFT,RR.BRK PIVO

PIVOT,CHANGE PEDA

BOLT,TIE ROD

ナット ガバナー アーム

NUT. 六角 6MM

ナット フランジ 8MM

平座金 6MM

ボルト フランジ 6X12

ボルト フランジ 6X20

ボルト フランジ 8X28

ペダルギア交換

カバーほこり

ゴムギア交換

SP ブレーキリターン

ナットガバナーアーム

ナットフランジ 8MM

ボルトフランジ 6X12

ボルトフランジ 6X20

ボルトフランジ 8X28