The most expensive part in this assembly is the Valve,air.
The Screw,cross,4x14 is the lowest priced item on this E-24 Air Valve-read Valve  schematic.
sixteen components are shown in this Cx500tc 1982 (c) E-24 Air Valve-read Valve exploded diagram.

VALVE,AIR

JOINT, L. AIR VALVE

STAY, AIR VALVE

REED VALVE ASSY

VALVE ASSY.,REED

COVER, REED VALVE

HOSE (10X280)

HOSE,7.5X46

クランプ

CLAMP,REED VLV.

TUBE,5X290

TUBE,5X140

ネジ クロス 4X14

クリップ チューブ 10.5MM

ボルト フランジ SH 6X14

ボルト フランジ 6X14

ボルト フランジ SH 6X16

ボルト FLANG 6X16

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CX500TC 1982 (C)

1978年当時としては非常に先鋭的な水冷Vツインシャフトドライブで、ホンダは驚くべき販売成功を収めた。日本ではGL400として発売された。Vツインであると同時に、オーバーヘッドカムシャフトで有名なホンダは、ハイカムシャフトとプッシュロッドという伝統的なVツイン方式を採用した。このエンジンは、中速域でパンチがあり、Vツインの真髄である咆哮を響かせ、特に当時は市販のエキゾーストにフリーフローのメガホン型サイレンサーが装着されていた。<br><br>メンテナンスが容易なシャフトドライブは、このモデルに多くの友人を獲得し、特に派遣ライダーには好評だった。 今日、このクラシック・マシンは熱狂的なファンを持ち、非常に活発なオーナーズクラブが存在するが、本稿執筆時点ではクラシック・マシンの価値は低いままである。   

HONDA CX500TC 1982 (C)E 24 空気バルブ READ バルブ

VALVE,AIR

JOINT, L. AIR VALVE

STAY, AIR VALVE

VALVE ASSY.,REED

COVER, REED VALVE

HOSE (10X280)

HOSE,7.5X46

クランプ

クランプ

CLAMP,REED VLV.

TUBE,5X290

TUBE,5X140

ネジクロス 4X14

クリップチューブ 10.5MM

ボルトフランジ 6X14

ボルト FLANG 6X16

HONDA CX500TC 1982 (C)E 24 空気 バルブ READ バルブ

VALVE,AIR

JOINT, L. AIR VALVE

STAY, AIR VALVE

VALVE ASSY.,REED

COVER, REED VALVE

HOSE (10X280)

HOSE,7.5X46

クランプ

クランプ

CLAMP,REED VLV.

TUBE,5X290

TUBE,5X140

ネジ クロス 4X14

クリップ チューブ 10.5MM

ボルト フランジ 6X14

ボルト FLANG 6X16

HONDA CX500TC 1982 (C)E 24 空気バルブ READ バルブ

ネジクロス 4X14

クリップチューブ 10.5MM

ボルトフランジ 6X14