With a quantity of five pieces, the Bolt,ubs,10x34 is the most used part in the F-12 REAR WHEEL diagram.
twenty-two components are listed in the schematic for this Cx500e 1982 (c) F-12 Rear Wheel .

RETAINER,BEARING

アクスル RR.WHEEL

カラー ブレーキ 側面

FLANGE,FINAL,DRVE

カラー RR.WHEEL

WHEEL COMP.,RR.

バランス 10G 

バランス 20G 

バランス 30G 

TIRE ASSY., RR.

バルブ リム BS 

バルブ リム ダンロップ 

DISK,RR.BRAKE

ボルト UBS 10X34

ナット U. 6MM

平座金 17MM

平座金

オイルシール 28X42X7

Oリング 54X2.4

Oリング 54.5X2.4

BOLT,STUD,6X35

B/BRG ラジエーター N/COM

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CX500E 1982 (C)

1978年当時としては非常に先鋭的な水冷Vツインシャフトドライブで、ホンダは驚くべき販売成功を収めた。日本ではGL400として発売された。Vツインであると同時に、オーバーヘッドカムシャフトで有名なホンダは、ハイカムシャフトとプッシュロッドという伝統的なVツイン方式を採用した。このエンジンは、中速域でパンチがあり、Vツインの真髄である咆哮を響かせ、特に当時は市販のエキゾーストにフリーフローのメガホン型サイレンサーが装着されていた。<br><br>メンテナンスが容易なシャフトドライブは、このモデルに多くの友人を獲得し、特に派遣ライダーには好評だった。 今日、このクラシック・マシンは熱狂的なファンを持ち、非常に活発なオーナーズクラブが存在するが、本稿執筆時点ではクラシック・マシンの価値は低いままである。   

HONDA CX500E 1982 (C)F 12 リアホイール

RETAINER,BEARING

アクスル RR.WHEEL

カラーブレーキ側面

FLANGE,FINAL,DRVE

カラー RR.WHEEL

WHEEL COMP.,RR.

バランス 10G

バランス 20G

バランス 30G

TIRE ASSY., RR.

TIRE ASSY., RR.

TIRE ASSY., RR.

バルブリム BS

バルブリムダンロップ

DISK,RR.BRAKE

ボルト UBS 10X34

ナット U. 6MM

平座金

オイルシール 28X42X7

Oリング 54.5X2.4

BOLT,STUD,6X35

B/BRG ラジエーター N/COM

HONDA CX500E 1982 (C)F 12 リア ホイール

RETAINER,BEARING

アクスル RR.WHEEL

カラー ブレーキ 側面

FLANGE,FINAL,DRVE

カラー RR.WHEEL

WHEEL COMP.,RR.

バランス 10G

バランス 20G

バランス 30G

TIRE ASSY., RR.

TIRE ASSY., RR.

TIRE ASSY., RR.

バルブ リム BS

バルブ リム ダンロップ

DISK,RR.BRAKE

ボルト UBS 10X34

ナット U. 6MM

平座金

オイルシール 28X42X7

Oリング 54.5X2.4

BOLT,STUD,6X35

B/BRG ラジエーター N/COM

HONDA CX500E 1982 (C)F 12 リアホイール

カラーブレーキ側面

バルブリム BS

バルブリムダンロップ