E 16 カムシャフト チェーン テンショナー

The E-16 Cam Chain-tensioner is made up of components including this Tensioner,camchai which is the most expensive.
This E-16 CAM CHAIN-TENSIONER assembly utilises three Bolt,flange,6x16(s) - the highest specified component.
The fifteen Cx500e 1982 (c) E-16 Cam Chain-tensioner  component parts are all listed in this schematic.

スプロケット カムシャフト

ボス カムシャフト スプロケット

チェーン カムシャフト

TENSIONER,CAMCHAI

TENSIONER,CHAIN

テンショナー チェーン NON O.E. ALTERNATIVE 

COLLAR,6X14.7

ピン テンショナー SET

ガイド カムシャフト チェーン

ガイド カムシャフト チェーン NON O.E. ALTERNATIVE 

プレート カムシャフト チェーン

ボルト フランジ 6X30

ボルト 六角 6X30

ボルト フランジ 8X32

ボルト 六角 KNO 7X17

ナット ロック 20MM

ナット 六角 20MM

ワッシャー ロック

ボルト FLANG 6X16

ボルト フランジ 6X16

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CX500E 1982 (C)

1978年当時としては非常に先鋭的な水冷Vツインシャフトドライブで、ホンダは驚くべき販売成功を収めた。日本ではGL400として発売された。Vツインであると同時に、オーバーヘッドカムシャフトで有名なホンダは、ハイカムシャフトとプッシュロッドという伝統的なVツイン方式を採用した。このエンジンは、中速域でパンチがあり、Vツインの真髄である咆哮を響かせ、特に当時は市販のエキゾーストにフリーフローのメガホン型サイレンサーが装着されていた。<br><br>メンテナンスが容易なシャフトドライブは、このモデルに多くの友人を獲得し、特に派遣ライダーには好評だった。 今日、このクラシック・マシンは熱狂的なファンを持ち、非常に活発なオーナーズクラブが存在するが、本稿執筆時点ではクラシック・マシンの価値は低いままである。   

HONDA CX500E 1982 (C)E 16 カムシャフトチェーンテンショナー

スプロケットカムシャフト

ボスカムシャフトスプロケット

チェーンカムシャフト

TENSIONER,CAMCHAI

TENSIONER,CHAIN

テンショナーチェーン NON O.E. ALTERNATIVE

COLLAR,6X14.7

ピンテンショナー SET

ガイドカムシャフトチェーン

ガイドカムシャフトチェーン NON O.E. ALTERNATIVE

プレートカムシャフトチェーン

ボルト六角 6X30

ボルトフランジ 8X32

ボルト六角 KNO 7X17

ナット六角 20MM

ワッシャーロック

ボルトフランジ 6X16

HONDA CX500E 1982 (C)E 16 カムシャフト チェーン テンショナー

スプロケット カムシャフト

ボス カムシャフト スプロケット

チェーン カムシャフト

TENSIONER,CAMCHAI

TENSIONER,CHAIN

テンショナー チェーン NON O.E. ALTERNATIVE

COLLAR,6X14.7

ピン テンショナー SET

ガイド カムシャフト チェーン

ガイド カムシャフト チェーン NON O.E. ALTERNATIVE

プレート カムシャフト チェーン

ボルト 六角 6X30

ボルト フランジ 8X32

ボルト 六角 KNO 7X17

ナット 六角 20MM

ワッシャー ロック

ボルト フランジ 6X16

HONDA CX500E 1982 (C)E 16 カムシャフトチェーンテンショナー

スプロケットカムシャフト

ボスカムシャフトスプロケット

チェーンカムシャフト

テンショナーチェーン NON O.E. ALTERNATIVE

ピンテンショナー SET

ガイドカムシャフトチェーン

ガイドカムシャフトチェーン NON O.E. ALTERNATIVE

プレートカムシャフトチェーン

ボルト六角 6X30

ボルトフランジ 8X32

ボルト六角 KNO 7X17

ナット六角 20MM

ワッシャーロック

ボルトフランジ 6X16