The Crankshaft assembly is constructed from several parts from which the Shaft,centercrank is the most expensive.
Check out any of the eighteen Crankshaft components enlisted.

CRANKSHAFT COMP.

ロッド 接続部品

リテーナー ローラー

クランクシャフト 右

シャフト 左 クランク

WEIGHT,CRANK

シャフト CENTERCRANK

外側 ベアリング

外側 L ベアリング

リテーナー センター

リテーナー L メイン

ワッシャー 推力

ピン ダボ 7X12

B/BRG RAD N/COM

ローラー 4X10

ローラー 3X12.5

キー WOODRUFF

サークリップ 28M/M

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Frame # CL250-1000001 ~ 1007711 
Engine # CL250E-1000001 ~ 1029508

Check out list of items covered in the following gallery for CL250 K0 GENERAL EXPORT. Here you can find parts that are hard to get.

CL250 K0 GENERAL EXPORT

1968年に日本で発売されたCL250KOのオリジナル・モデルは、30bhpから27bhpへとわずかにトルクアップのためのチューニングが施された。トレードマークのハイレベル・エキゾースト・パイプ、ブレース付きハンドルバー、電動スタートはなく、このモデルはCL72とCL77が成功させたトレンドを踏襲していた。 他のCLヴァリアントと同様、このモデルは当時も今も多くのエンスージアストにとって魅力的であり、CLヴァリアントは常にCB同等モデルよりも価値が高かった。 このCL250は、CL350のような販売台数を記録することはなかった。北米では、わずかな値段で350が買えるのに、誰がわざわざ250を買うだろうか？ ストリート・スクランブラー "はヨーロッパでは人気がなかったため、250ccライセンスはこのモデルにはほとんど影響を与えず、CBに完全に負けてしまった。

HONDA CL250 K0 GENERAL EXPORTクランクシャフト

CRANKSHAFT COMP.

ロッド接続部品

リテーナーローラー

クランクシャフト右

シャフト左クランク

WEIGHT,CRANK

シャフト CENTERCRANK

外側ベアリング

外側 L ベアリング

リテーナーセンター

リテーナー L メイン

ワッシャー推力

サークリップ 28M/M

ピンダボ 7X12

B/BRG RAD N/COM

ローラー 4X10

ローラー 3X12.5

キー WOODRUFF

HONDA CL250 K0 GENERAL EXPORTクランクシャフト

CRANKSHAFT COMP.

ロッド 接続部品

リテーナー ローラー

クランクシャフト 右

シャフト 左 クランク

WEIGHT,CRANK

シャフト CENTERCRANK

外側 ベアリング

外側 L ベアリング

リテーナー センター

リテーナー L メイン

ワッシャー 推力

サークリップ 28M/M

ピン ダボ 7X12

B/BRG RAD N/COM

ローラー 4X10

ローラー 3X12.5

キー WOODRUFF

ロッド接続部品

リテーナーローラー

クランクシャフト右

シャフト左クランク

外側ベアリング

リテーナーセンター

ワッシャー推力

ピンダボ 7X12