The most expensive part in this assembly is the Spanner 45mm.
The Honda F-17 TOOLS has fifteen products enlisted in the schematic.

BAG TOOL

WRENCH AXLE

ARM AXLE WRENCH

SPANNER 45MM

ボックス レンチ P21

ゲージ タペット 調整可能

SPANNER TLS812

SPANNER, 10X14

TOOL SET

SPANNER, 17X19

プライヤー 150

ドライバー

ネジ ドライバー 3

レバー

グリップ ネジ ドライバー

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Our extensive product gallery makes sure you don&rsquo;t miss anything when it comes to purchasing right parts for your CB450.

CB450

1965年に日本で発売されたCB450は、ダブルオーバーヘッドカムシャフトバルブを採用した最初の量産モーターサイクルであり、現在では「ブラックボンバー」として世界的に知られている。トーションバルブスプリング、C.Vキャブレターは当時としては先進的な装備で、ヨーロッパのメーカーを震え上がらせたと言ってもいいだろう！実際、イギリスはこのマシンを心配し、マン島プロダクションTTへの出場を止めさせようとしたが、失敗して優勝した！43bhp @ 8500rpmは、英国の500ベロセット・スラクストンや500トライアンフ・ツインには大きすぎた。実際、ブラックボンバーを脅かすことになったのは、もう一台の日本製ツイン、スズキ・コブラの2ストロークだった。このモデルは1970年代初頭まで進化を続け、ディスクブレーキとCB750 4に似たスタイリングを持つK7モデルに結実した。実際、CB 4の登場はCB450の売上げを押しとどめたが、技術的にはCB450の方が進んでいたとはいえ、多気筒スポーツ・マシンに対する大衆の欲求は飽くことがなかった。 後のCB450ナイトホークとその進化型は、異なる市場向けに設計されたが、よく作られ、有能であったことに変わりはなかった。しかし、モーターサイクルの世界は変化し、カワサキGPZ、そして画期的なファイヤーブレードによって開拓された「スポーツ・バイク」の時代へと移行し、中容量ツインは純粋に通勤用、発送用、ライディング・スクール用マシンとして販売されるにとどまった。

HONDA CB450F 17 ツール

ゲージタペット調整可能

レバー

グリップネジドライバー

ネジドライバー 3

ドライバー

ドライバー

SPANNER 45MM

ボックスレンチ P21

SPANNER TLS812

SPANNER, 10X14

TOOL SET

SPANNER, 17X19

ARM AXLE WRENCH

プライヤー 150

WRENCH AXLE

BAG TOOL

HONDA CB450F 17 ツール

ゲージ タペット 調整可能

レバー

グリップ ネジ ドライバー

ネジ ドライバー 3

ドライバー

ドライバー

SPANNER 45MM

ボックス レンチ P21

SPANNER TLS812

SPANNER, 10X14

TOOL SET

SPANNER, 17X19

ARM AXLE WRENCH

プライヤー 150

WRENCH AXLE

BAG TOOL

ゲージタペット調整可能

グリップネジドライバー

ネジドライバー 3

ボックスレンチ P21