The Spring is the lowest priced item on this Fuel Cock  schematic.
This FUEL COCK assembly utilises two Bolt L:16(s) - the highest specified component.
Of all the components used in this assembly the Cock Assembly,fuel is the most expensive.

Vite

Bullone L:16

Guarnizione 5.8X13X1.2 NAS 

Guarnizione

Tubo

CLIP

Rubinetto Assemblaggio Carburante

Guarnizione Filtro

Guarnizione Filtro NAS 

Coppa Filtro

Anello O Carburante Rubinetto

Anello O Leva

Anello Di Tenuta

Molla

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あなたの車に現代感を与え、ここで交換部品を入手してください。私たちのギャラリーには TS250ER 1979 (N) (E01 E02 E04 E16 E18 E22 E24 E39) のための無限の製品があります

TS250ER 1979 (N) (E01 E02 E04 E16 E18 E22 E24 E39)

La Suzuki TS250, monocilindrica a due tempi raffreddata ad aria, fu introdotta nel 1969 e fu costruita come moto a doppio uso o, come la chiamavano negli Stati Uniti, "Street Scramble", basandosi abbastanza fedelmente sul modello da cross di serie TM250. Il modello del 1969 erogava 23 CV ed era dotato di un cambio a cinque marce. Chiamata "Savage" negli Stati Uniti e "Hustler" in Giappone, divenne gradualmente un po' meno potente alla ricerca di maggiori prestazioni ai medi regimi e, oseremmo dire, di una migliore affidabilità. I modelli giapponesi avevano una messa a punto inferiore, con una potenza di soli 18,5 CV al momento del lancio, che sarebbe stata aumentata a 22 CV a partire dal 1971. Un grande fuoristrada classico, che ha un valore elevatissimo sia negli Stati Uniti che in Giappone.

SUZUKI TS250ER 1979 (N) (E01 E02 E04 E16 E18 E22 E24 E39)Rubinetto Del Carburante