This schematic depicts all components used in the <strong>Ts250er 1979 (n) (e01 E02 E04 E16 E18 E22 E24 E39) Kick Starter partslist</strong>.
The most expensive part in this assembly is the Lever Assembly,kick Starter.

Bullone

Bullone Superiore

Rondella

Rondella Serratura

Distanziale 20X28X4.5 

Guarnizione Olio 20X37X7 

Anello Elastico

Molla

Albero Calcio Motorino D'avviamento

GUIDE,KICK SHAFT SPRING

HOLDER,KICK SHAFT SPRING

Motorino D'avviamento Calcio

Guida Calcio Motorino D'avviamento

Tappo Calcio Motorino D'avviamento

Ingranaggio Calcio Motorino D'avviamento Trasmissione

LEVER ASSEMBLY,KICK STARTER

Gomma Calcio Motorino D'avviamento Pedale

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あなたの車に現代感を与え、ここで交換部品を入手してください。私たちのギャラリーには TS250ER 1979 (N) (E01 E02 E04 E16 E18 E22 E24 E39) のための無限の製品があります

TS250ER 1979 (N) (E01 E02 E04 E16 E18 E22 E24 E39)

La Suzuki TS250, monocilindrica a due tempi raffreddata ad aria, fu introdotta nel 1969 e fu costruita come moto a doppio uso o, come la chiamavano negli Stati Uniti, "Street Scramble", basandosi abbastanza fedelmente sul modello da cross di serie TM250. Il modello del 1969 erogava 23 CV ed era dotato di un cambio a cinque marce. Chiamata "Savage" negli Stati Uniti e "Hustler" in Giappone, divenne gradualmente un po' meno potente alla ricerca di maggiori prestazioni ai medi regimi e, oseremmo dire, di una migliore affidabilità. I modelli giapponesi avevano una messa a punto inferiore, con una potenza di soli 18,5 CV al momento del lancio, che sarebbe stata aumentata a 22 CV a partire dal 1971. Un grande fuoristrada classico, che ha un valore elevatissimo sia negli Stati Uniti che in Giappone.

SUZUKI TS250ER 1979 (N) (E01 E02 E04 E16 E18 E22 E24 E39)Pedale Di Avviamento

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