Parts such as the Clutch (rm80c: Washer (12x17x1), Washer (5.5x16x1.2), Bearing(10x22x2.8), Spacer(17x22x28.5) are included in the Rm80 1979 (n) Usa (e03) Clutch (rm80c parts fiche.
On this parts fiche the Plate,clutch Drive is the most specified component.
The Clutch (rm80c assembly is constructed from several parts from which the Gear Assembly,primary Drive is the most expensive.

Bullone

Bullone Superiore

Rondella

Distanziale 17X30X1 

Rondella Spinta

Bullone 5X16 

Dado

Rondella 5.5X16X1.2 

Rondella 12X17X1 

Rondella Serratura

SPACER(17X22X28.5)

Cuscinetto 10X22X2.8 

Guarnizione Olio 10X17X5 

Guarnizione Dell'olio

Molla

GEAR ASSEMBLY,PRIMARY DRIVE

HUB,CLUTCH SLEEVE

Piastra Frizione Trasmissione

Piastra Frizione Azionato NAS 

Disco Frizione Pressione

Rastrelliera Frizione Rilascio

Pignone Frizione Rilascio

Braccio Frizione Rilascio

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Here is a one stop destination to purchase spare parts for your RM80 1979 (N) USA (E03). Some unique hard to find parts are in stock.

RM80 1979 (N) USA (E03)

I primi esemplari della RM80, una moto da cross di livello junior, erano un due tempi raffreddato ad aria che, al momento del lancio nel 1978, produceva una potenza di 14,5 CV a 11.000 giri/min. L'induzione era sia a pistone che a lamelle e, sebbene veloce, aveva una banda di potenza piuttosto temibile, non il miglior mix con una moto che pesava solo 62 kg e che rischiava di sputare l'incauto novizio direttamente dalla porta posteriore! All'inizio degli anni '80 il modello acquisì il raffreddamento a liquido e una maggiore potenza, questa volta con un po' più di flessibilità. Il modello si è evoluto nel corso degli anni ed è stato estremamente popolare tra i piloti junior, ma è stato sostituito nel 2002 dalla RM85.

SUZUKI RM80 1979 (N) USA (E03)Frizione RM80C