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Rondella 24X38.5X1.5 

Rondella

BEARING(25X62X17)

Cuscinetto 18X23X22 

Cuscinetto 24X30X20 

SEAL,OIL(20X37X6)

Guarnizione Dell'olio 20X37X6 MM NBR NON O.E. ALTERNATIVE 

SEAL,OIL(36X52X7)

Guarnizione Dell'olio 36X52X8 9 MM NBR NON O.E. ALTERNATIVE 

Anello Elastico

Cima Fine KIT Motore

Pistone COMP

Pistone

Anello Del Pistone 

Perno Del Pistone 

ROD,CONNECTING

CRANKSHAFT ASSY

Perno Albero Motore

CRANKSHAFT,R

CRANKSHAFT,L

Distanziale Primario Trasmissione Ingranaggio

GEAR,PRIMARY DRIVE

GEAR,PRIMARY DRIVE (NT:

Bullone 10X20 

Bullone Primario Trasmissione Ingranaggio

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Non aspettate pi&ugrave; e scoprite alcuni dei migliori pezzi di ricambio per la vostra Suzuki RM250 1995 (S) USA (E03) in questa galleria.

RM250 1995 (S) USA (E03)

La serie RM (che sta per moto da corsa) di moto da cross fu lanciata nel 1975, in sostituzione dei vecchi modelli TM. La gamma spaziava da 50 a 400 cc e riscuoteva un grande successo grazie alle macchine Suzuki vincitrici del campionato del mondo. Nel 1981 i modelli adottarono il raffreddamento a liquido e il forcellone Full Floater, un enorme salto evolutivo in termini di maneggevolezza, che diede a Suzuki un vero e proprio vantaggio rispetto alla concorrenza dell'epoca. Il continuo sviluppo della serie RM continua ancora oggi. La RM250 fu lanciata a metà degli anni '70 ed era alimentata da un due tempi con pistone e valvola lamellare da 35 CV a 7500 giri/min. Con un peso di soli 101 kg, si dimostrò subito competitiva e il successo nelle vendite e nelle competizioni seguì. Nel 1982 la RM250 adottò il raffreddamento a liquido e il braccio oscillante "Full Floater", rendendo la moto molto difficile da battere in pista. La macchina continuò a evolversi e nel 2004 pesava solo 96 kg ed erogava 55 CV a 8000 giri/min.

SUZUKI RM250 1995 (S) USA (E03)Albero A Gomiti Modello P

Pistone

Pistone

Anello Del Pistone

Perno Del Pistone

Anello Elastico

Cuscinetto 18X23X22

CRANKSHAFT ASSY

ROD,CONNECTING

Rondella 24X38.5X1.5

Perno Albero Motore

Cuscinetto 24X30X20

CRANKSHAFT,R

CRANKSHAFT,L

BEARING(25X62X17)

SEAL,OIL(36X52X7)

Guarnizione Dell'olio 36X52X8 9 MM NBR NON O.E. ALTERNATIVE

SEAL,OIL(20X37X6)

Guarnizione Dell'olio 20X37X6 MM NBR NON O.E. ALTERNATIVE

Distanziale Primario Trasmissione Ingranaggio

GEAR,PRIMARY DRIVE (NT:

Bullone Primario Trasmissione Ingranaggio

Rondella

Cima Fine KIT Motore