Some items from this specific schematic: Thread Lock(1333b Red 50g), Leak End, Paint (phliline Yellow), Tube Reparing Tool.
fifteen components are listed in the schematic for this Rm250 1982 (z) Optional .

TUBE REPARING TOOL

GASKET SET

GASKET

THREAD LOCK SUPER(1360)

THREAD LOCK(1333B RED 50G)

SUZUKI LOCK CEMENT TB1303 THREEBOND

THREAD LOCK NO.1303B PURPL 50G

LIQUID Guarnizione NO.1215 250G

THREAD Serratura NO.1401 Chiaro 200G

THREAD LOCK NO.1342H BLUE 50G

THREAD LOCK NO.1342

THREAD Serratura NO.1322D Rosso 50G

THREAD Serratura NO

THREAD LOCK SUPER (1324)

LIQUID Guarnizione 1

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Acquistare pezzi di ricambio di grande qualit&agrave; &egrave; diventato ora molto facile. Basta sfogliare la galleria e trovare i pezzi giusti per Suzuki RM250 1983 (D).

RM250 1983 (D)

La serie RM (che sta per moto da corsa) di moto da cross fu lanciata nel 1975, in sostituzione dei vecchi modelli TM. La gamma spaziava da 50 a 400 cc e riscuoteva un grande successo grazie alle macchine Suzuki vincitrici del campionato del mondo. Nel 1981 i modelli adottarono il raffreddamento a liquido e il forcellone Full Floater, un enorme salto evolutivo in termini di maneggevolezza, che diede a Suzuki un vero e proprio vantaggio rispetto alla concorrenza dell'epoca. Il continuo sviluppo della serie RM continua ancora oggi. La RM250 fu lanciata a metà degli anni '70 ed era alimentata da un due tempi con pistone e valvola lamellare da 35 CV a 7500 giri/min. Con un peso di soli 101 kg, si dimostrò subito competitiva e il successo nelle vendite e nelle competizioni seguì. Nel 1982 la RM250 adottò il raffreddamento a liquido e il braccio oscillante "Full Floater", rendendo la moto molto difficile da battere in pista. La macchina continuò a evolversi e nel 2004 pesava solo 96 kg ed erogava 55 CV a 8000 giri/min.

SUZUKI RM250 1983 (D)Opzionale