The <strong>Crankcase</strong> assembly is constructed from several parts from which the Crankcase Set is the most expensive.
twenty-four components are shown in this Rm250 1982 (z) Crankcase exploded diagram.

Vite

Vite 6X30

Vite 6X60

Vite 6X70

Dado

BOLT(8X225)

BOLT 8X220

Bullone 8X100 

Guarnizione 14X19.2X2 NAS 

Perno

Spina Magnete 

Spina

Anello O D:1.9 ID:13.8 

Tubo 4X7X600 

Morsetto

CRANKCASE SET

GASKET,CRANKCASE (NAS)

SPACER,ENG MTG(L:28)

SPACER,ENGINE MOUNT

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Acquistare pezzi di ricambio di grande qualit&agrave; &egrave; diventato ora molto facile. Basta sfogliare la galleria e trovare i pezzi giusti per Suzuki RM250 1983 (D).

RM250 1983 (D)

La serie RM (che sta per moto da corsa) di moto da cross fu lanciata nel 1975, in sostituzione dei vecchi modelli TM. La gamma spaziava da 50 a 400 cc e riscuoteva un grande successo grazie alle macchine Suzuki vincitrici del campionato del mondo. Nel 1981 i modelli adottarono il raffreddamento a liquido e il forcellone Full Floater, un enorme salto evolutivo in termini di maneggevolezza, che diede a Suzuki un vero e proprio vantaggio rispetto alla concorrenza dell'epoca. Il continuo sviluppo della serie RM continua ancora oggi. La RM250 fu lanciata a metà degli anni '70 ed era alimentata da un due tempi con pistone e valvola lamellare da 35 CV a 7500 giri/min. Con un peso di soli 101 kg, si dimostrò subito competitiva e il successo nelle vendite e nelle competizioni seguì. Nel 1982 la RM250 adottò il raffreddamento a liquido e il braccio oscillante "Full Floater", rendendo la moto molto difficile da battere in pista. La macchina continuò a evolversi e nel 2004 pesava solo 96 kg ed erogava 55 CV a 8000 giri/min.

SUZUKI RM250 1983 (D)Carter

CRANKCASE SET

CRANKCASE SET

GASKET,CRANKCASE (NAS)

Perno

Vite 6X30

Vite

Vite

Vite

Vite

Vite 6X60

Vite 6X70

Anello O D:1.9 ID:13.8

Spina

Guarnizione 14X19.2X2 NAS

Bullone 8X100

BOLT 8X220

SPACER,ENGINE MOUNT

Dado

Dado

Tubo 4X7X600

Morsetto

Tubo 4X7X600

Tubo 4X7X600

Tubo 4X7X600