The Shock Absorber (model J) assembly is constructed from several parts from which the Absorber Assembly,rear Shock is the most expensive.
The <a href="#row6222601B20">Dust Seal</a> is the most widely applied product in the RM125 1988 (J) USA (E03) SHOCK ABSORBER (MODEL J) ( two times ).
Parts such as the Shock Absorber (model J): Ring, Dust Seal, Rod,piston, Bolt,rear Shock Absorber are included in the Rm125 1988 (j) Usa (e03) Shock Absorber (model J) parts fiche.

Dado

ABSORBER ASSEMBLY,REAR SHOCK

ROD,PISTON

Cuscinetto RR Cuscino Leva

SPRING

DUST SEAL

Anello Tappo

Anello

Bullone 10X58 

Bullone Posteriore Ammortizzatore Assorbitore

SPACER

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Se vuoi riparare il tuo Suzuki RM125 1988 (J) USA (E03) e cercare tutte le parti in un unico posto, allora controlla la galleria dei prodotti qui sotto.

RM125 1988 (J) USA (E03)

La serie RM di moto da cross fu lanciata nel 1975, in sostituzione dei vecchi modelli TM. La gamma spaziava da 50 a 400 cc e riscuoteva un grande successo grazie alle macchine Suzuki vincitrici del campionato del mondo. Nel 1981 i modelli adottarono il raffreddamento a liquido e il braccio oscillante Full Floater, un gigantesco salto evolutivo in termini di maneggevolezza, che diede a Suzuki un vero vantaggio rispetto alla concorrenza dell'epoca. La RM125, lanciata per la prima volta nel 1975, non era competitiva nei confronti dei modelli Kawasaki KX, Honda CR e Yamaha YZ, e fu rapidamente modificata a metà del 1975, con il nome di RM125S. Le prestazioni extra di questo modello furono ottenute grazie a un porting più radicale, rifinito a mano. La potenza fu aumentata da 23 a 26 CV, ma questo modello fu sostituito nel 1976, rendendo la RM125S una delle moto più rare del suo genere. Il modello acquisì il raffreddamento a liquido e il forcellone Full Floater nel 1981 e fu giudicato dai collaudatori dell'epoca la migliore moto da MX degli ultimi 25 anni. Nel 2007 la RM125 erogava 41 CV a 11.500 giri/min e pesava ancora solo 87 kg!

SUZUKI RM125 1988 (J) USA (E03)Ammortizzatore Modello J