Of all the components that make up this Fuel Tank  the Lock Washer has the lowest price.
The most expensive part in this assembly is the Tank Assembly,fuel.
fifteen components are listed in the schematic for this Rm125 1983 (d) Fuel Tank .

Bullone

Bullone 8X30 

Rondella Serratura

Rondella Di Bloccaggio

SCREW(6X16)

SCREW (6X15)

Rondella 8.5X26X1.2 

Distanziale 8.5X12X13.5 

Distanziale 8.8X12X13.5 

Cuscino

Tubo

TANK ASSEMBLY,FUEL

Tappo SET Carburante Serbatoio

Guarnizione NAS 

Guarnizione Carburante Serbatoio Tappo NAS 

Morsetto Sfiato Tubo

CUSHION,FUEL TANK UPR

BAND

TAPE SET,FUEL TANK

EMBLEM

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Se vuoi riparare il tuo Suzuki RM125 1983 (D) e cercare tutte le parti in un unico posto, allora controlla la galleria dei prodotti qui sotto.

RM125 1983 (D)

La serie RM di moto da cross fu lanciata nel 1975, in sostituzione dei vecchi modelli TM. La gamma spaziava da 50 a 400 cc e riscuoteva un grande successo grazie alle macchine Suzuki vincitrici del campionato del mondo. Nel 1981 i modelli adottarono il raffreddamento a liquido e il braccio oscillante Full Floater, un gigantesco salto evolutivo in termini di maneggevolezza, che diede a Suzuki un vero vantaggio rispetto alla concorrenza dell'epoca.<br><br>La RM125, lanciata per la prima volta nel 1975, non era competitiva nei confronti dei modelli Kawasaki KX, Honda CR e Yamaha YZ, e fu rapidamente modificata a metà del 1975, con il nome di RM125S. Le prestazioni extra di questo modello furono ottenute grazie a un porting più radicale, rifinito a mano. La potenza fu aumentata da 23 a 26 CV, ma questo modello fu sostituito nel 1976, rendendo la RM125S una delle moto più rare del suo genere. Il modello acquisì il raffreddamento a liquido e il forcellone Full Floater nel 1981 e fu giudicato dai collaudatori dell'epoca la migliore moto da MX degli ultimi 25 anni. Nel 2007 la RM125 erogava 41 CV a 11.500 giri/min e pesava ancora solo 87 kg!

SUZUKI RM125 1983 (D)Serbatoio Del Carburante