The Suzuki CRANKCASE COVER has twenty-two products enlisted in the schematic.
The Crankcase Cover is made up of components including this Cover,magneto Inner which is the most expensive.

BOLT

Vite

Bullone 6X20

Bullone 6X25

Bullone

Bullone 6X35

SCREW 6X30

SCREW

Perno

Vite 6X10 

Rondella 6.5X15X1.6 

Rondella

Rondella 8.7X15X2.1 

Guarnizione 6.2X11X1 .2 NAS 

SPACER(6.1X9X19.2)

SPACER

O RING(D:2.4,ID:76.8)

COVER,CLUTCH

COVER,MAGNETO

COVER,MAGNETO INNER

COVER,MAGNETO OUTER

COVER,SPROCKET INNER

COVER,SPROCKET OUTER

CUSHION,MAGNETO COVER

GASKET,CLUTCH COVER (NAS)

GASKET,CLUTCH COVER

Coperchio Della Frizione Guarnizione NON O.E. ALTERNATIVE 

GASKET,MAGNETO COVER,INNER (NAS)

GASKET,MAGNETO COVER (MCA)

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(E01 E02 E04 E06 E15 E16 E17 E21 E22 E24 E25 E34 E39) = GENERAL UNITED KINGDOM FRANCE SOUTH AFRICA FINLAND NORWAY SWEDEN BELGIUM GERMANY AUSTRALIA NETHERLANDS ITALY AUSTRIA

Nella galleria seguente, &egrave; possibile acquistare prodotti che sono difficili da trovare altrove. L&#039;elenco dei prodotti non &egrave; mai fine a se stesso.

RG500 1986 (G) (E01 E02 E04 E06 E15 E16 E17 E21 22 24 25 34 39)

Il nome RG500 è probabilmente uno dei più famosi e conosciuti nei circoli delle corse su strada, reso particolarmente celebre da Barry Sheen che, in sella alla sua famosa n. 7, ha vinto uno o due campionati del mondo! Suzuki introdusse una versione stradale di questo modello, chiamata naturalmente RG500 Gamma nel 1984. Condivideva lo stesso layout delle sue famose antenate da corsa, con un motore quadriturbo a valvole a disco raffreddato a liquido che erogava l'incredibile potenza di 95 CV a 9500 giri/min. Questo motore, che pesava 156 kg, offriva il miglior rapporto peso/potenza mai visto su una moto da strada. Il telaio, di tipo perimetrale in alluminio a sezione scatolata, offriva un'agilità mozzafiato e ancora oggi solo le più recenti GSXR, R1 e Blade sono in grado di battere una moto ben guidata (e correttamente configurata!) con un pilota competente a bordo. In Giappone è stata realizzata una versione da 400 cc per adeguarsi alle leggi sulle licenze, che non è stata esportata, anche se alcune importazioni grigie hanno fatto sì che alcune moto circolassero sulle strade europee. Il problema principale di questo modello era la corretta regolazione del carburatore, e l'incapacità di molti concessionari di ottenere questo risultato ha portato a una reputazione non del tutto ingiusta di fragilità e scarsa affidabilità. Tuttavia, se si riesce a configurarne una correttamente, è impossibile trovare un'auto più emozionante!

SUZUKI RG500 1986 (G) (E01 E02 E04 E06 E15 E16 E17 E21 22 24 25 34 39)Coperchio Del Carter

COVER,CLUTCH

GASKET,CLUTCH COVER

Coperchio Della Frizione Guarnizione NON O.E. ALTERNATIVE

Perno

Bullone 6X25

Bullone 6X35

Vite 6X10

Guarnizione 6.2X11X1 .2 NAS

COVER,MAGNETO INNER

GASKET,MAGNETO COVER (MCA)

CUSHION,MAGNETO COVER

Vite

COVER,MAGNETO OUTER

SCREW

Rondella

Rondella

SPACER

COVER,SPROCKET INNER

O RING(D:2.4,ID:76.8)

Vite

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Bullone 6X20

BOLT