The Gs500f 2005 (k5) Usa (e03) Steering Stem (not For U.s. Market) consists of fifteen pieces with the Stem, Steering being the most expensive.
The Bolt is the lowest priced item on this Steering Stem (not For U.s. Market) schematic.
This Steering Stem (not For U.s. Market) diagram displays the required parts for the Gs500f 2005 (k5) Usa (e03) Steering Stem (not For U.s. Market).

Cuscinetto 25X47X15 

Cuscinetto 30X55X17 

Testa Sterzo

Bullone Sterzo

Bullone Superiore

Rondella

Colonna Di Sterzo Sterzo

Staffa HEADL

Staffa HEADLA

Cuscino Faro Staffa

Dado Sterzo Colonna Di Sterzo 25X44X10 

Guarnizione Sterzo Braccio Di Controllo Superiore Polvere

CUSHION, STEM HEAD

Distanziale Sterzo Colonna Di Sterzo Testa

Distanziale Testa S

Bullone

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La nostra vasta galleria di prodotti vi assicura di non perdere nulla quando si tratta di acquistare le parti giuste per il vostro GS500F 2005 (K5) USA (E03).

GS500F 2005 (K5) USA (E03)

Suzuki ha prodotto due modelli completamente diversi, noti come GS500E. La prima, del 1980, si rifà alla gemella originale del 1976, con la differenza che questa GS500E era una macchina a quattro cilindri DOHC, con una potenza di 46 CV e un aspetto semplicemente mozzafiato. Venne prodotta solo per un paio d'anni e oggi è estremamente rara, soprattutto perché la GS550 fu ritenuta migliore e prodotta in numero molto maggiore. Poi, nel 1989, Suzuki lanciò nuovamente la GS500E, questa volta un relativamente semplice bicilindrico a due valvole per cilindro. Il motore di questo modello condivide molte caratteristiche del primo bicilindrico della GS400 e, come tale, non era all'altezza dei suoi concorrenti. Tuttavia, aveva un asso nella manica: un telaio perimetrale in alluminio molto leggero e rigido, e sospensioni ben regolate, che garantivano una maneggevolezza di prim'ordine. Il motore aveva un albero di bilanciamento controrotante, che riduceva le vibrazioni, e le sue caratteristiche di maneggevolezza e una buona erogazione di potenza ai medi regimi la fecero apprezzare dalle scuole di formazione per piloti e dai professionisti della spedizione. Queste qualità le assicurarono una lunga produzione, molto più lunga di quanto un motore di concezione obsoleta potesse far pensare!

SUZUKI GS500F 2005 (K5) USA (E03)Cannotto Sterzo Non FOR U.S. Mercato