2ND Aria GS500F E33/GS500FK6 E3/GS500FK6 E28 

The Suzuki 2ND AIR (GS500F E33/GS500FK6 E3/GS500FK6 E28) has sixteen products enlisted in the schematic.
Some items from this specific schematic: Stud Bolt, Valve Assy,2nd Air, Bolt, Hose , 2nd Air Reed Valve Rh.
With four applications this Clip is the most specified part.

Bullone Prigioniero

Prigioniero

Tubo 4X8X600 

Tubo 4X7X600 

CLIP

Morsetto L:65 

Morsetto L:45 

Tubo 2ND Aria R

PIPE,2ND AIR,L

Guarnizione Secondo Aria Tubo N NAS 

Guarnizione 2ND Aria NAS 

HOSE , 2ND AIR REED VALVE RH

HOSE , 2ND AIR REED VALVE LH

Gruppo Valvola 2ND Aria

Staffa 2ND AI

Tubo 2ND AIRC

Bullone

Bullone Olio Livello

Bullone 6X16

Dado

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La nostra vasta galleria di prodotti vi assicura di non perdere nulla quando si tratta di acquistare le parti giuste per il vostro GS500F 2005 (K5) USA (E03).

GS500F 2005 (K5) USA (E03)

Suzuki ha prodotto due modelli completamente diversi, noti come GS500E. La prima, del 1980, si rifà alla gemella originale del 1976, con la differenza che questa GS500E era una macchina a quattro cilindri DOHC, con una potenza di 46 CV e un aspetto semplicemente mozzafiato. Venne prodotta solo per un paio d'anni e oggi è estremamente rara, soprattutto perché la GS550 fu ritenuta migliore e prodotta in numero molto maggiore. Poi, nel 1989, Suzuki lanciò nuovamente la GS500E, questa volta un relativamente semplice bicilindrico a due valvole per cilindro. Il motore di questo modello condivide molte caratteristiche del primo bicilindrico della GS400 e, come tale, non era all'altezza dei suoi concorrenti. Tuttavia, aveva un asso nella manica: un telaio perimetrale in alluminio molto leggero e rigido, e sospensioni ben regolate, che garantivano una maneggevolezza di prim'ordine. Il motore aveva un albero di bilanciamento controrotante, che riduceva le vibrazioni, e le sue caratteristiche di maneggevolezza e una buona erogazione di potenza ai medi regimi la fecero apprezzare dalle scuole di formazione per piloti e dai professionisti della spedizione. Queste qualità le assicurarono una lunga produzione, molto più lunga di quanto un motore di concezione obsoleta potesse far pensare!

SUZUKI GS500F 2005 (K5) USA (E03)2ND Aria GS500F E33/GS500FK6 E3/GS500FK6 E28

Tubo 2ND Aria R

PIPE,2ND AIR,L

Guarnizione 2ND Aria NAS

HOSE , 2ND AIR REED VALVE RH

HOSE , 2ND AIR REED VALVE LH

Gruppo Valvola 2ND Aria

Staffa 2ND AI

Tubo 2ND AIRC

Tubo 4X7X600

CLIP

CLIP

Morsetto L:45

Prigioniero

Bullone Olio Livello

Bullone

Dado